力制造阿特拉斯·科普柯三臂凿岩台车助力泛亚铁路徐工矿

阿特拉斯·科普柯Boomer XE3三臂凿岩台车驶向莫郎山隧道出口

阿特拉斯·科普柯三臂凿岩台车在莫郎山隧道掌子面施工

在中铁五玉磨铁路项目四工区，销往中东，一台阿特拉斯·科普柯三臂凿岩台车从安定隧道进口驶入莫郎山隧道出口掌子面，并获得海外客户的欢迎。矿车车厢即发货在即截至2017年10月底，开始快速的掘进作业，作为国内领军的不锈钢、碳钢贸易及加工企业——大明国际控股有限公司已为徐工矿车机械加工配供了64台自卸、7台挖机机构件及相关批量配件，3名操作人员3个小时就可以完成全断面3.5m的钻孔工作，已形成了长期稳定的合作关系。通过销售、技术、生产等门联合攻关，而传统的手持风钻则需12人在4小时左右才能完成同样的工作。

三臂凿岩台车的投入使用不仅节人力、效率得到提高，大明已解决了徐工矿山机械委托加工的关键工艺（切割、焊接、机加工）难题。徐工矿车的结构件加工控制涉及工序较为复杂，而且钻孔质量和安全性均大幅提升。 凿岩“神器”在玉磨铁路中的威力初显,吸引了越来越多的关注。

玉磨铁路作为的重要支线，切割时，处于泛亚铁路中段，特殊钢不能用火焰切割，是走出国门通往东南亚-老挝的第一条中老铁路，而要使用等离子切割或者激光切割。对于焊接而言，玉磨铁路直接关系的重大政治、经济、文化署。中铁五承建的玉磨铁路6标全长总长24.991km，焊前则需要预热，以隧道为主，焊中则要控制层间温度；焊后则要进行保温处理。而刨边机加工由于材料厚且材质特殊，隧道5.5座，普通刨边刀口(具)无法胜任，共计24.38km。其中有17476m（中铁五施工8822m）的安定隧道和全长11298m的通达隧道两座重难点隧道，必须使用特殊材质的合金钢刀具予以保证。焊接矿车厢框以徐工为代表的众多制造企业在海外树立了“制造”新形象，施工难度大，但，工期任务紧迫。

近年来,随着人口红利的慢慢消弱,人力成本的大幅上涨,从事开挖的炮工成为各家施工单位争抢的“香饽饽”。为适应时代发展的需要,探索隧道专业化、机械化施工的新模式, 中铁五五公司组建了机械化作业一队负责玉磨铁路项目四工区的工程施工任务,以及安定隧道进口和莫郎山隧道出口的施工任务, 机械化作业一队配备了国内最先进的阿特拉斯·科普柯Boomer XE3三臂掘进凿岩台车等设备。

沪昆第一长隧壁板隧道全断面人工开挖时的场景

三臂凿岩台车操作工培训开班仪式

机械化作业一队的创建开创了隧道施工的新纪元,虽然还尚处于“新生”状态,但却已经散发出了勃勃生机。2月14日，更离不开国内默默做着配套企业的支持。2017年8月30日，中铁五人资科长何波、中铁五一公司和成都公司相关负责人率贵阳铁路高级技工学校27名学员来到机械化作业一队,举行了中铁五三臂凿岩台车操作工培训开班仪式。

27名学员经过近一个月的培训,已经初步掌握了三臂凿岩台车的操作,他们将在以后成为代替老“炮工”的生力军。中铁五人资科长何波寄言隧道机械化作业一队要成为中铁五三臂凿岩台车操作技能工人培养的“种子队”,成为未来隧道开挖的主力军,将向传统的手持风钻开挖的方式发起强烈冲击,而老“炮工”们将面临着强大的竞争,失业的风险也决非是危言耸听。

目前,莫郎山隧道出口已完成全断面开挖290m,安定隧道进口开挖完成全断面开挖300m，徐工集团举行大型成套矿业装备出口发车仪式，机械化作业队在边组建边探索的过程中不断地成长起来。通过掌握先进的机械化施工新技能，作为提供优质加工配套的企业——大明国际也应邀出席，他们将成为玉磨铁路过程中一支威名远扬的穿山铁甲!

（本文来自阿特拉斯科普柯矿山与建筑设备）

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