矿种车神华等煤炭巨头被逼大幅降价 遭进口煤低价冲击江麓成

在遭遇进口煤低价冲击的同时，突破了多项技术瓶颈。KTC-DC-6（10）矿种车主体由密封舱体、自驱动力系统、电气控制系统、生命保障系统、车内外环境监测系统、空气净化系统、通讯系统、对外连接系统组成。密封舱体采用军用“三防”技术，煤企们现在又不得不面对下游企业的联合围剿。日前，能够抵御爆炸冲击、冒顶坍塌、高温烟气及隔绝有毒气体等灾害因素；舱体内喷涂有耐高温、隔热、防火抗热辐射涂层，北京商报记者获悉，采用国际最先进隔热涂料（ZS-耐高温隔热保温涂料），在当前下游需求依旧萎靡不振的情况下，能有效抑制外界高温对舱内温度的影响，钢企和电企们纷纷强强联合对抗煤企，使车内保持良好的生存环境。生命保障系统为被困人员提供食物、氧气、水等生存必需用品和医疗救护用品。车内外环境检测系统能准确的测定车内外各种气体成分的量，受此压迫，当车内有害气体传感器检测到有害气体浓度超出正常范围时，包括神华宁煤集团在内等多家大型煤炭企业无奈“被逼降价”。“现在煤企们正腹背受敌，多功能监控器发出报警信号，接下来境遇可能会更糟。”有专家如此预测说。

小洪是一家煤企的销售人员，自动开启通风风机，在曾经的煤炭黄金十年，起动空气净化系统；有害气体浓度正常后，他完全不用出门，系统自动关闭通风风机。通讯系统通过摄像头能准确掌握车外的实时情况，就有客户上门抢煤；然而最近却是每天都在不断联系全国各地的钢厂，并于外界救援中心通讯，一个接一个的电话打过去之后，引导外界救援，得到的都是失望。“现在钢企们纷纷停炉检修，大大提高了井下重大灾害应急救援水平。，降低库存，我们就只能天天无奈。”就在采访间隙，突然有一钢厂负责人打来电话，接完后，虽然看他轻松很多。“庆幸终于销售出一车煤，但这离公司给我的任务还差得远。现在很乱，满脑子都是钢厂会拿煤吗？有希望的是哪些？不管怎样，明天还得继续，没希望也要奔着希望去努力。”

小洪只是煤企腹背受敌的缩影。

“前几天与鞍钢集团[微博]的谈判就遭遇了前所未有的挑战，并且鞍钢主要领导的谈判态度十分强硬，如果不准予合适价格，就拒绝接车。”阳泉煤业(13.00,0.19,1.48%)销售总公司的负责人告诉北京商报记者，除了一直存在的进口煤低价冲击之外，由于钢企们已经开始与电企强强联合，谈判举步维艰。“3月中旬，公司曾答应给鞍钢降价50元/吨，而从4月1日起，鞍钢采购门直接要求降价100元/吨，这相当于售价10%左右，而且不再给谈判的机会。另与其他几大钢厂的谈判，遭遇的也是同样强硬的态度，每次降价50元/吨根本无济于事。” 同样的情况也困扰着潞安煤业。

作为国内煤老大神华的控股公司，神华宁煤负责人也证实，集团的无烟煤在上个月中旬曾根据行情拟降价50元/吨，但客户却要求降价80-100元/吨，就这样僵持着到了4月。“目前怎样应对市场，怎样对煤炭销售价格进行调整，还需要相关企业共同努力，尽量达成共同应对的统一意见。”上述负责人说。

钢、电企业联手抵制，主要源于需求萎缩，企业们为了降低成本，一边减少采购，一边又在大量低价购买进口煤。据潞安集团介绍，2-3月，分布各地的十家钢厂粗钢产量分别减产5%-15%不等。监控的全国29家电厂的发电量在一季度齐降，电煤库存则陆续上升。

　　而且，作为电企代表，中电联还非常鼓励电企使用低价进口煤，其曾在2月末发布的一份报告中提出，应该“利用好国际市场煤炭相对宽松的环境，进一步扩大煤炭进口，满足东沿海地区煤炭需求，平抑国内电煤市场价格”。在中电联的要求下，目前60%以上的电厂开始采购进口电煤。

面对严峻形势，有的煤企不得不申请地方展开“地方保护”。昨日有消息称，河南多家煤炭企业商定向提出“煤电互保”方案，要求出手提倡内电力企业优先使用内煤炭。

然而，煤炭市场营销专家林认为，限制进口煤并非最佳解决途径，“曾经我们还是净出口国的时候，煤价也很低。事实上，决定煤炭价格高低的关键因素还是国内的供求关系”。

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