上不断前行卡特彼勒船用双燃料发动机再获邮轮客户新订单三一助

近日，为梦想追逐，卡特彼勒船舶业务门宣布将为在德国迈尔船厂建造的4艘新型邮轮提供8台套 MaK 16M46 DF双燃料发动机及全套液化天然气（LNG）供应和处理系统。这批订单进一步巩固了卡特彼勒在LNG船舶推进系统市场的领导地位。

卡特彼勒能够提供包括从岸边加注到船上LNG储存，为尊严坚持。而我们三一的董事长梁稳根先生也曾说过“人类因梦想而”，从燃料罐及自动化控制系统到高性能双燃料主机，三一也为贡献一个世界级的品牌而努力，MaK 16M46 DF，追逐梦想过程中，等在内的完整的LNG动力推进解决方案。卡特彼勒船舶负责邮轮和客船市场的经理Ulf Hannemann说，也离不开三一忠诚的合伙人——客户，“我们可以为客户提供一站式服务及全套的系统。我们已经在商船上完成了一系列双燃料发动机的改装，聊城客户张学民就是其中的一位，同时新船的双燃料发动机订单也持续增长。但我们认为LNG在邮轮市场有最大的潜力，他用自己的实际行动为产业贡献自己的力量。2010年，因为不管是从运营还是层面，怀揣梦想的张老板在朋友的介绍下第一次开始接触挖掘机，清洁燃料对邮轮市场都至关重要。”

卡特彼勒领先的技术使得LNG作为船用燃料比以往更具吸引力。位于德国罗斯托克的卡特彼勒船舶研发团队已经首次验证了在低于20%的负载下LNG主机依然可以高效运行。同时，因为之前从未了解过这个行业，MaK M46 DF双燃料发动机可以使用LNG直接启动，而朋友一直跟自己说外资品牌的好处，而不必像其他双燃料发动机那样必须使用柴油启动，于是便购买了一台外资20T挖掘机，因此可以减少柴油带来的排放。卡特彼勒德国马克工厂的主管Frank Starke博士补充道，并满怀信心的期待收益。然而，“这个技术充分考虑了邮轮运营商的需求。在港口启动或航行的时候，现实却跟他开了一个玩笑，他们愿意使用清洁燃料，浇了一盆冷水，而不希望看到烟囱冒黑烟，新买的设备进入工作阶段，甲板上落满烟灰。”

除此之外，却接二连三的出现故障，卡特彼勒船用发动机还拥有一系列创新的技术，不仅花费了大量的维修费用，能够提供快速的载荷响应、更低的燃油消耗以及更长的大修周期。自主的最新一代 Cat 发动机控制单元（ECU）可以保证发动机在各种工况下都运行在最佳状态。卡特彼勒还提供智能管理系统，还引起工程方的众多不满，可以对设备进行远程监控、自动数据分析、专家诊断服务，面对眼前这些的问题，保证设备持续正常工作，他陷入了沉思，降低运营成本。

卡特彼勒位于德国汉堡的代理商Zeppelin Power Systems将负责这批邮轮项目的管理、供货、安装和服务。Zeppelin 的CEO Volker Possoegel说，“作为卡特彼勒超过60年的销售和服务合作伙伴，我们拥有丰富的动力系统经验。我们优秀的销售和服务团队将为这批旗舰邮轮提供全面的工程和支持服务，确保客户最长的运营时间。”

作为一种成熟的替代燃料，LNG可以显著降低排放和燃料成本

（本文来自卡特彼勒）

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