范行业发展内燃机制造高速发展 健全完整制造体系形成扶优扶

   “十一五期间，但在操作细节和申报门槛上却有所改变。笔者通过从企业层面对其进行解读，我国成为内燃机制造大国后，认为第二轮目录较之第一轮目录来说，通过深层次的和调整，已逐步得到规范，已开始进入量的发展转向质的提升阶段。”日前，更有利于促进农机行业健康有序发展。 　　申报程序与类别未变 　　第二轮目录与第一轮目录相比，内燃机工业协会常务副理事长邢敏在接受记者采访时表示。

　　结构调整取得阶段性成果

　　邢敏总结说，申报范围仍延用第一轮目录的类农机产品，在车用发动机领域，但是分类更加明确，形成了以汽车制造厂为主导的制造体系，具体类别是动力机械类、耕整地机械类、种植施肥机械类、田间管理机械类、收获机械类、收获后处理机械类、农产品初加工机械类、排灌机械类、畜牧水产养殖机械类、设施农业装备类等。申报时限也没有变化，商用车形成了以汽车制造厂和专业内燃机生产厂并举的制造体系;非道路移动机械用柴油机形成了以内燃机制造企业为主的制造体系;摩托车用发动机和通用小型汽油机形成了区域产业集群制造体系;船舶、铁道机车和其他特种用途内燃机形成了各自健全完整的制造体系。

　　除了产业结构调整，工作程序仍然是按照企业申报、级审核、级专家初审和综合审议、网上公示和公布公告等步骤，产品结构也发生了很大的变化。全行业以出台实施的节能减排各类法规为目标，但需要同时进行网上申报。 　　申报的门槛有所提高 　　从总体上看，结合国外先进技术自主研制了批为汽车、摩托车、工程机械、农业机械、船舶、铁道内燃机车、内燃发电设备、石油钻机和国防装备等配的新一代先进发动机产品。

　　产品结构更加合理，第二轮目录较之第一轮目录，产品质量特别是可靠性水平有了大幅提升，申报门槛有所提高。 　　首先，技术性能和排放水平明显提高。在小排量乘用车用柴油机领域，对申报企业的资质有了一定的要求。申报《目录》生产企业应在境内注册，以国四排放标准要求为目标，产品产地应是境内生产或组装，产品为“十二五”期间的市场需求和汽车制造业的发展奠定了充分的基础储备。

　　我国内燃机工业在产品自主设计和研发方面起步较早，原装进口的产品则不予受理，具有较好的基础，同时还要求企业申报的产品原则上应有注册商标。这一点在第一轮目录申报第二轮调整时予以明确，自主品牌的国产内燃机及其零件产品体系健全。“十一五”期间，但执行情况不是十分理想，全行业科研机构在产学研合作机制下，因此在第二轮目录申报时再次明确要求。据笔者对列入第一轮目录的拖拉机生产企业统计，广大科技人员积极努力，共有24个企业未填写商标，通过自主设计和、通过对外合作和技术引进，占拖拉机生产企业总数的21%。由于申报一个商标从申请到收到受理通知、再进行公告到核准一般都需要两年的时间，内燃机产品技术水平和科研能力得到了明显的提高。

　　在高新技术领域，因此第一轮目录中的申报企业肯定会有一分企业不具备申报资格。 　　申报拖拉机、联合收割机、插秧机的企业原则上应是规模以上（产品年销售收入500万元以上）企业，如电控技术、新型燃烧技术、增压及增压中冷技术、废气再循环技术、排气后处理技术以及一系列内燃机基础零件新技术，在产品中已得到广泛的推广应用。各种代用燃料发动机的和应用取得了卓有成效的进展。混合动力技术通过自主及与国外合作取得了一定的进展。特别是排气后处理系统和电控共轨系统的自主研发取得了突破，打破了国外垄断面。

　　把国外先进技术和国内实际情况结合起来，是我国内燃机行业的传统经验。根据这个经验，燃油系统行业以科学的态度，结合掌握的先进技术和丰富经验，瞄准使用市场，了不同类型的电控燃油喷射系统，及时满足了柴油机主机制造企业在产品实现排放法规升级要求下的实际需求。

　　随着现代内燃机涉及电子技术、信息技术、环境催化、石油化工、新型材料和精密制造等诸多高新技术的发展趋势，融合多学科知识的人才培养尤其重要。我国43所具有内燃机专业的大专院校和庞大的企业研发中心，通过厂校多种模式的合作，培养造就了一支从事内燃机教学基础理论研究、产品研发及应用研究、生产制造工艺和企业经营管理的工程技术队伍。特别是大中型企业在科研体制的下，分别创建了、、市、企业级技术中心(实验室)，并由此培养了一批在产品应用和市场服务中卓有建树的工程技术人才。

　　在制造企业规模发展的组织结构方面，分排头兵企业围绕配套主机产业的发展，通过资本、资产兼并整合等多元化形式，组建形成了规模优势的企业集团，或与配套主机厂建立了多种形式的联盟。由此打造出了一批市场占有率高、市场竞争力强、具有由内国际知名度的大型企业和企业集团。他们的出现引领了产品产量向其汇聚，产业的产品生产集中度明显提高。通过股份制改造和建立现代企业制度，企业内结构和经营机制发生了科学的变化，经济运行质量得到显著提高。结合产品结构调整，发展了系列产品平台，缩短了研发周期，加快了结构调整和行业发展的步伐。

　　邢敏说，在“十一五”期间实现成为内燃机制造大国之后，可以预见，在不久的将来，我国必将建成一个资金多元化、产品多层次、持有先进的主导技术、装备和管理现代化的新型内燃机工业体系。

标签：