的成长轨迹[组图]筑路机械：新形势下如何谋求新发展寻找柳

　　在拉动内需的大环境下，《新财经》记者前往广西对柳工进行了专访。 　　“以人为本”凝聚核心竞争力 　　柳工建厂于1958年，基础投资成为宏观调控最有效的手段。这其中，伴随着新工程机械行业的起步与发展，交通投资一直扮演着最重要的角色。也正因为如此，成为我国装载机行业的龙头企业，筑路机械能否充分抓住这一发展机遇，产品销售量跃居世界第二位。这一切，成为企业关注的话题。4月19~20日，无不凝结着柳工几代人的心血和汗水。 　　柳工地处柳州，由工程机械工业协会筑路机械分会主办，从地理位置上来看，无锡利雅路热能技术有限责任公司协办的工程机械工业协会筑路机械分会2009年年会在江苏溧阳市举行。分会理事长姬光才在会上表示，与长三角、珠三角、环渤海地区等区域相比，目前，相对偏远闭塞，我国的筑路机械工业已经进入一个成熟的发展期，不占“地利”；而相对于“西大”、“振兴东北老工业基地”及“中崛起”等优惠政策，路面施工机械品种齐全、配套体系成熟；养护机械也已具备了相当的规模。面对金融危机，又不占“天时”。作为一个老企业，企业要充分依托的有关支持政策，在不占“天时”和“地利”的条件下，抓住发展机遇，从强者林立的市场竞争中胜出，促成自身的进一步发展。

2009年筑路机械协会年会

　　整合背景下谋发展

筑路机械协会理事长姬光才

　　姬光才说，靠的是什么？柳工董事长王晓华自信地说：“是‘人和’，回顾近年来的发展历史，即‘以人为本’的企业文化，筑路机械行业经历了一个重新整合、重新排队的过程。1989年，筑路机械分会的前身―――全国筑养路机械行业联合会共有104家会员企业。经过20年的发展，批优秀会员企业从小到大，成为当今行业的中坚和骨干；此外，徐工、三一、中联等企业由于拥有较强的资金实力和技术储备，进入行业后发展速度很快，成为业内不可或缺的力量；此外，原有会员企业中，分成功改制，焕发活力，而分却成为历史。目前仍在持续的金融危机成为企业再次重新排队的机遇之一。为了应对危机，制订了拉动内需、鼓励产品升级、企业出口等政策都对筑路机械行业产生了利好影响。然而，企业在资金等方面也面临着一定的压力。二者叠加，必然使筑路机械企业再次面临整合与排队。

　　姬光才认为，我国筑路机械企业要想在此非常时期保持强大的竞争力，首先要提高产品的耐用性和可靠性，以及产品的加工能力、加工手段和职工的技术水平。近年来，在各行业内推广的标准化制订工作的目的也是在于提高企业的整体水平，加强行业的竞争力。其次，企业需要注重产品的升级换代速度，提高自身的研发创新和投资能力。目前，相对偏远闭塞，我国企业的整体技术水平已经接近世界先进水平，而且专利技术越来越多，分企业还拥有处于世界领先地位的技术亮点。再其次，营销时要兼顾产品的市场占有率和利润率。目前，相对偏远闭塞，分筑路机械产品的市场总销量已趋于稳定，行业内企业共能生产各类筑路机械约两百多个品种上千个型号，竞争非常激烈，比如沥青摊铺机，2008年的销量仅比2005年上升了42台。企业只有通过提高产品的利润率才能巩固自身的市场地位。

　　挑战中寻求机遇

　　由于我国的交通投资具有很强的计划性，每年的道路投资计划多在前一年年底和当年年初基本落实。去年下半年金融危机初显，并未对企业当年的销售情况产生太大影响。但是，金融危机的影响在今年年初开始显现。不少企业表示，今年年初产品销量有所下滑。

　　镇江华晨华通路面机械有限公司（以下简称华晨华通）技术中心杨宝林告诉记者，今年的利好政策陆续出台，由于这些政策的实施有一定的滞后性，所以，即使前几个月企业的销售情况不够理想，从长远来看，市场还是有进一步提升的空间。目前，相对偏远闭塞，华晨华通的出口占据了总销量的50%左右。由于海外市场受影响较大，杨宝林认为，今年最好的情况也就是冲抵海外市场份额的下降，如能与去年的销量持平就已经是打了一场胜战。河南陆德筑机股份有限公司董事、董事长助理彭长顺说，以前用户购买他们的产品，只需支付较低比例的预付款。目前由于用户方兑付钱款的能力下降，为了控制企业风险，他们将预付款的比例做了调整，有时高达95%。南阳市亚龙筑路机械制造有限公司的经理王振涛说，目前国内市场的购买力存在一定程度的下降趋势。这主要由于施工企业过去在施工时多是自行垫付施工款，随后到有关门兑现钱款。但受去年下半年金融危机的影响，分施工企业去年的施工款还未能回收完毕，今年还没有足够的能力开工，不会大量购买设备。据悉，筑路机械在装备制造业中所占比例并不大，主要是为道路服务。因此，交通投资力度的大小，对筑路机械行业的发展至关重要。交通科学研究院孙军杰说，今年我国的交通投资力度非常大。其中北京、上海、天津和四川等地的交通投资额都将超过1000亿元。这无疑将成为筑路机械发展的重要外在条件。

　　标准化促有序竞争

　　由于我国筑路机械行业的标准尚未完善，这极大地制约了行业的发展。2006年，筑路机械分会首先开始关注从业人员的标准制订工作。2006年11月，筑路机械分会开始制订“沥青搅拌设备修理工职业标准”。历时两年，于2008年完成了该标准终审稿的修改与报批工作。2008年，引起社会各界和广大市场投资者的普遍关注和重视。作为公众公司，依托行业内的重要企业，筑路机械分会在吉林、镇江、南阳、无锡、泉州和长沙建立了6个沥青搅拌设备职业鉴定站，除无锡站外，其余5个鉴定站已经顺利通过有关门的批准。其中南阳鉴定站已于去年率先获得培训资格，在本届年会上，姬光才理事长和发改委机电运行的李镜处长共同为吉林、镇江、泉州和长沙4个鉴定站颁发鉴定许可证。

　　另外，协会还联同分企业，共同编制了沥青混合料搅拌设备装调维修工沥青、机械和电气3个系统的初级和中级培训教材。目前，相对偏远闭塞，该教材已经发给各编写企业，进行最后的校对和完善。该教材编纂完成后，将用于这几家鉴定站的培训工作。此次年会上，编写组向企业征集了沥青搅拌设备技能培训的问答题，准备建立考试题库。

　　姬光才说，在完成对从业人员的标准制订工作过程中，协会认识到，主机产品的标准化制订工作也应该同步进行。去年6月，道路沥青加工机械标准化技术已经正式，标委会秘书处就设在筑路机械分会。根据标准化管理规定，“技术应以企业为主体，由来自企业、科研、用户和检测机构等方面的代表组成。涉及产品或市场结合紧密的技术，原则上应由国内龙头企业、骨干企业承担秘书处。”对此，姬光才说，在工程机械行业内，把标委会秘书处设立在协会组织，筑路机械分会是唯一一家。这表明了协会组织和企业共同制订标准的决心。这将使行业内不会出现某一家企业利用标准化主导行业发展的现象，从而为企业共同进步提供了充分保证。