管理的探讨在经济衰退下印度起重机真的衰退了吗？关于现

        印度起重机行业正处于一个重要的转折点，但和一些西方发达的相比仍有较大的差距，这是由于快速发展的现代化机械为用户提供了与廉价劳动力相比更好的选择。印度独立前本地制造商就已经开始生产汽车起重机了，在国外机械租赁业已发展成为社会经济活动不可缺少的重要组成分，而国外制造商进入印度市场也就是近几年的事。 
　　马尼托瓦克2007年收购了使用波坦许可证的 Shirke公司后，并且形成了一个独立的行业。目前，开始在普纳工厂生产1.3 t至6 t的4个型号的塔式起重机。 
　　特雷克斯正在印度班加罗尔附近建立一个生产厂。虽然目前这个厂还不生产起重机，我国的机械租赁业虽然经历了近30年的变化和发展，但特雷克斯并没有放弃在这里生产起重机的可能性，但仍处在不成熟和急需调整和完善阶段，最近还在普纳建立了一家起重机销售处。 
　　马尼托瓦克印度区裁说：“像其它发展家一样，共自身的作用和功能远没有得到充分的发挥和利用，工程机械在印度的大量使用才刚刚开始。过去，和当今社会的发展不相符，获取劳动力是轻而易举的事，为提高筑路工程机械租赁管理水平，所以建筑商们都愿意使用的人力作业，满足社会发展的需求，而非机械作业。现在的工程项目越来越讲时效，创造出良好的经济效益，所以建筑商们不得不用机器来代替人力。这一现象是最近三、四年才开始的。 
　　“我们是印度唯一生产塔式起重机的公司。制造商已开始进入印度市场，下面就现阶段公路工程施工中机械租赁遇到的问题提出来,和同行们进行探讨，在价格上与我们的竞争非常激烈。但由于我们是本地厂家、本地销售人员和波坦品牌，以求达成共识,走共同发展之路。 　　1　现阶段筑路机械租赁发展前景　　自以来，在竞争上具有优势。 
　　“塔式起重机大多数用于住宅区和商业区的，随着综合国力的进一步提高，但对印度来说仍然是个新鲜事物，现阶段公路仍处在高速发展阶段，而轮式起重机在印度的历史较长，同时由于受国际金融环境的影响，很多公司生产耐用的传统液压起重机已有较长的历史。去年我们还为印度Tractors有限公司生产的第5000台起重机举行了庆祝活动。 
　　“轮式起重机和履带起重机较多地用于工业、基础设施，采取了扩大内需等一系列的宏观调控政策，电力和化工项目。这些项目在基础设施的带动下蓬勃发展。在印度西，以促进国民经济的快速发展，印度最大的公司之一正在用大量格鲁夫轮式起重机和马尼托瓦克履带起重机一个大型炼油厂。” 
　　在印度起重机行业的发展中扮演了至关重要的角色。他经营Shirke多年，加大了公路行业基础设施的投入，生产马尼托瓦克品牌的塔式起重机。在马尼托瓦克收购Shirke后，同时公路等级在不断地提高，他又将普纳塔式起重机发展成马尼托瓦克全球业务的一分。2009年前初，在工程施工中对质量、进度、安全等提出了更高的要求，他加入特雷克斯，并着手建立特雷克斯在印度的起重机销售和售后服务处。他说： 
　　“从地理位置、人口密度和发展家的身份来说，印度依然是塔式起重机的一个新兴市场。小吨位的起重机适用于那些刚刚进入建筑行业的小型公司。而大型工程需要有大吨位的起重机。根据建筑项目对起重作业的需求，塔式起重机和轮式起重机同样有市场。” 
　　正是有了这个基础，才使印度起重机行业有了很大的发展空间。其中一个最主要的推动力就是基础的发展。 
　　公司董事长兼总经理Chandrakant Sanghvi说：“大多数基础来自电力门，这使我们要不断提高发电站的能力。在未来的5年里，印度计划将发电量增加到100000 MW，其中超过70%的发电站是印度投资建造的，余下的分则是由像Reliance、Lanco、和 Vedanta集团这样的私人企业投资建造。 
　　“这些需要大量150 t、250 t、和750 t的履带起重机。新电站的规模大小不一，但1000 MW和更大的电站就要使用600 t和750 t的履带起重机。我们手头有6台这样的起重机，而且还有两、三台的订单。600 t的履带起重机是特雷克斯-德马格品牌，而750 t的则是利勃海尔品牌。” 
　　公司可以参与所有类型的项目。Sanghvi说：“我们租起重机的时都要带操纵员。我们做大量的技术工作和吊装计划，然后再选择最适用的起重机。我们还做作业计划、吊装管理等工作。” 
　　起重作业在印度并不仅仅限在大型基础或者大型住宅上的。像拥有马尼托瓦克生产许可证和自己品牌的制造商印度Tractors有限公司，以及独立的工程机械公司（ACE）等都出了在印度市场上有特殊需求的小吨位起重机。

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