东南造船公司首制20500吨散货船按期顺利下水

       3月13日，福建东南造船有限公司（简称东南造船公司）为福建安达船务有限公司建造的第一艘20500吨散货船顺利按期下水。据悉，该船命名为“恩宏”轮，是东南造船公司转型后建造的最大吨位的一艘货船。该船顺利下水将为后续2艘同类型船顺利建造奠定了良好基础。
      “恩宏”轮总长158.21米，垂线间长149.00米，型宽22.60米，型深12.15米，设计吃水8.9米，载重20500吨，额定功率3300KW，续航力400小时，航行区域为近海。
       据东南造船公司工程技术人员介绍，为了顺利从过去建造海工辅助船转向建造20500吨大型散货船，必须通过大量的技术创新与工艺改造。由于船台吊车只有300吨的起吊能力的限性，因此经过充分技术认证，将过去的环型式建造模式改为片型式建造，并将整船分为90多个分段，釆用正身建造法，减少分段的翻身工序，不仅节了翻身工序，而且加快了整船合拢进度。为了确保船舶按期下水，将轴系拉中工序前移，过去按照传统的做法，是在主船体全焊接完毕，再通过密性完整后，才能进行轴系拉中。但在此船轴系拉中中，该项目经理在CCS的大力支持下，学引进其他船企的先进经验与工艺创新，采取在机舱前壁向前搭载一个环形分段后，完成密性后立即进行轴系拉中，实现首搭载与拉中同步进行，减少船台占用时间10至15天。由于“恩宏”轮采取建造技术创新、关键工序前移、工艺工法改进、多工种协同施工，该船从上船台到整船合拢、完整性下水，总共占用船台60天，其中扣除春节长假外，实际仅占用船台45天，创造了公司建造吨位最大与建造周期最短的企业两个“之最”，这为后续船积累了丰富的经验。
        在“恩宏”轮下水现场，船东代表说，福建安达船务有限公司与东南造船公司共签订了3艘20500吨散货船，我们选择在东南造船公司下单建造，主要是通过内外多家船企的考察，认为东南造船公司曾建造许多高技术含量的出口船，在船舶建造方面具有丰富的经验，在国内外具有很好的口碑，今天“恩宏”轮顺利按期下水，就充分表明我们的选择是对的，也表明东南造船公司的技术水平与企业实力。

                              20500吨恩宏轮下水靠码头


  

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