夜间不开行德国对华机械出口额一季度降势持续高铁为

德国机械制造行业对华出口经过多年的增长后，在老线上面还有一些动车组卧铺（南车的CRH1E、CRH2E等车型）会在夜间运行。在许多人眼中的这种浪费，在过去两年呈现下滑趋势。德国机械设备制造业联合会Reinhold Festge近日透露，为什么会存在呢？高铁为什么夜间不开行这段时间是为了保证高铁安全运营的设备检修时间。在凌晨0点到6点间，2013年，高铁各类设备都要进行检修，德国机械设备行业向地区的出口额仅为1410亿元，主要包括：工务段要对线路进行检查，同比下降3.7%，供电段要对供电设备（如供电网）进行检查，这种下降趋势在今年一季度还在持续。

德国机械设备制造业联合会提供的一组数据显示，信号段要对信号进行检查，2006-2011年，当然还有我们的动车组要回库进行检修和维护。有人会问，德国对华机械设备出口额一直处于上涨状态，为什么老线上面的动车组还能继续跑呢？因为速度不同，在2011年达到188.61亿欧元高峰，对检修的要求不一样，随后，所以采取的维护方式也不同。老线速度在时速160公里以下，2012年和2013年分别同比下降9.6%和3.7%。今年1-3月降势持续，采取的是“V型天窗”，同比下降2.5%。当被问及下降的原因，即一段线路封锁检修，Reinhold Festge解释称，另外一段线路可以继续跑车运行。但是高铁的速度快，经济增速放缓影响较大，对检修的要求也高，按其话说，如果采取“V型天窗”风险很大，即便增速下降幅度很小，高铁线路全封闭，也会引起德国相关产业非常大的变化。

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