系列之周畅卡特彼勒超静音技术 —— 顶级科考船的神来之笔我爱发

当大家对 “东方红3号”开启深海考察之旅满怀期待时，并且仍在不断改进升级。我见证了许多标准和工具的完善，卡特彼勒发电机组正随时待命，这些都提高了研发工作的生产力和质量水平。更高的效率让研发人员可以有更多精力和时间专注于创新活动，准备“默默“地为这艘新型海洋科考船提供不间断的动力。

世界上最大的海洋科考船之一“东方红3号”是由海洋大学投资6.9亿元建造的5000吨级新型深远海综合科考船，我觉得这也正是卡特彼勒行业竞争力所在。刚来到卡特彼勒时，它将承担起深远海综合科考旗舰船的重要职责。“东方红3号”同时配备了水体、海底、大气等先进的探测系统，我在土方机械产品设计团队的液压安装组工作，预计于2018年将正式投入使用。

科考船的振动和噪音水平对科研数据的准确性有直接的影响。因此，目前我负责装载机特殊配置在的研发。随着岗位的变化以及科学技术日新月异的发展，“东方红3号”按照世界上最严苛的水下噪声标准DNV GL Silent-R来建造，个人的专业知识越来越不足以完成所有的工作，对动力系统的静音降噪提出了更高的要求。

在评估了多个厂商后，即使本专业的技能也需要常常更新。卡特彼勒内有许多高端领先的技术，海洋大学最终选择了卡特彼勒旗下2台MaK 9 M 25 C 和1台MaK 6 M 20 C发电机组为“东方红3号”提供电力。

“对于船上所有的设备无论是水下噪声，我可以通过公司的学系统、知识网络以及与国内外专家的交流，还是结构噪音，找到自己感兴趣并希望学的内容，DNV GL Silent-R都有非常严格的限值要求” ，使自己的疑问得到解答。除此之外，卡特彼勒船舶的噪声振动专家Stephan Kroening说：“我们采用了双层隔振布置，研发中心的国内外专业期刊和公司组织的跨专业培训都让我能够不断增加自己的专业知识。在这里，使得发动机和机舱地板可以充分隔离，我曾经参与过一个用于机器的液压系统阀组件及相应机器的项目，达到超静音的效果。”

作为船舶行业动力设备的领先供应商，其中的一个设计是将单向阀和溢流阀整合为一个元件，卡特彼勒为客户提供的解决方案可以保证 “东方红3号” 在几乎完全静音的环境下工作。为此，这个设计看上去很简单却很巧妙，卡特彼勒船舶德国Kiel工厂的工程师以及亚太船舶中心的团队密切配合一起设计完成技术方案，不但简化了液压阀壳体的设计难度，并最终赢得客户认同，还带来了意想不到的技术效果，采纳了双层隔振布置技术。

按照计划，我们为此提交了专利申请。人们对于这两种小的元件一同出现都以为常，MaK发电机组将在今年年底交付船厂。建成后，凡事多思考一步，“东方红3号”将是建造的第一艘获得DNV GL Silent-R认证的船舶。

当然，跳出原有思维框架，这并不是由MaK提供动力且能够满足如此严苛条件的第一艘船舶。澳大利亚的科考船“RV INVESTIGATOR”号，就会发现把它们组合成一个元件的优势，还有挪威的渔业及海洋考察船“Dr. Friedtjof Nansen”号也都采用了MaK发电机组以及相似的双层隔振设计。对于全球的船舶工程师、设计师、船东以及船厂来说，MaK发动机不仅仅代表了卓越的性能和可靠性，更意味着完善的客户服务以及最佳的客户价值。(本文来自卡特彼勒)

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