北京站收官一拖冯春凌：坚守在自己热爱的岗位三一重

冯春凌，共同见证了三一服务在华北大地的可喜成就。在此次庆典中，男，共有6位承德鸿泰百川客户斩获三项大奖，41岁，其中于建邦、高春明获得新晋合作之星奖，1995年在洛阳拖拉机研究所有限公司参加工作至今。自2004年12月起，李兴志、刘少军获得年度施工之星大奖，先后担任轮拖一室、研发三长助理、研发三副长、拖拉机工程长等职务；2012年10月起担任三装厂厂长助理（挂职）；2013年12月起担任拖研所公司总经理助理。

1995年，朱海军、潘超获得设备维护之星奖。服务工程师王安东无可置疑地成为当晚舞台上的最闪耀之星。在上台领奖之时，从江苏理工大学毕业后，他手上缠着绷带，冯春凌就来到一拖工作，一只手拿起沉甸甸的奖杯，至今将近20年。回忆起当年的选择和这些年的坚持，当主持人在台下问及手是怎么受伤的，冯春凌说：“之所以能坚持这么多年一直搞拖拉机研发，他说是昨天在维修的时候被锤子砸了，是因为我喜欢有挑战性的事情，敬业精神令现场观众十分感动。(本文来自三一)，喜欢研发工作。”

1997年前后，国内的大轮拖仍处于起步阶段，一拖也仅有两种大轮拖产品，年产两三百台，销量非常低。冯春凌和同事们当时做了大量的市场调研，认为大轮拖有良好的发展前景及空间。

到了2003年，“一拖的大轮拖产业开始快速发展，当年销量达到1000台，到现在国内年销量能达到4万多台。”冯春凌说，从2003年到现在，经过他研究的大轮拖已达到6大产品系列、20多个品种，年销量可达40亿元，很多技术都填补了一拖和国内的研究空白。

但与国外一流企业相比，一拖的拖拉机技术仍然比较落后。上世纪80年代，动力换挡技术在国外已经普及，而在动力换挡技术方面仍是空白。国内的动力换挡拖拉机全从国外进口，不仅供货周期长，而且备件和服务费用高。随着现代化农业的发展，越来越需要有自主研发的动力换挡产品。

“一拖要发展下去，保持行业领先地位，动力换挡是绕不过的阶段。”冯春凌说。2007年，一拖与奥地利AVL公司合作，正式启动动力换挡拖拉机项目。冯春凌作为一拖首批参与动力换挡新技术研发的骨干，负责传动系统的设计、制造和。

在LA2004动力换挡机型的中，冯春凌回忆道：“一般的机型，设计阶段8个月就完成了，而这次的设计从2007年1月开始，一直到2008年4月结束，然后马上开始两台整机的试制工作。”首次试制，困难重重。由于很多新技术都是第一次涉及，一上试验台架，就发现了很多问题。冯春凌说：“比如湿式离合器技术。我们发现离合器的油液压力不按要求走，导致离合器非正常磨损甚至烧死，后来针对离合器问题进行了好几个月的专项攻关，发现是传动系油液清洁度存在问题。”办法总比困难多，冯春凌他们开展了专项攻关，将难题一一攻克。

为加快试验进度，冯春凌和其他工作人员一起为场地模拟试验创造条件，加班加点成了家常便饭，为后序的田间适应性试验打下了坚实基础。冯春凌每周组织一次试验例会，探讨和解决出现的问题。

“实地试验和场地模拟试验有很多不一样的地方，比如，在一次实地试验中，我们发现拖拉机减速的时候，离合器会断开，与场地试验结果很不一致。再次进行专项攻关，发现是电控程序有问题，我们随即对自动保护功能进行了修订。在一次次攻关的过程中，我们完全消化吸收了电控系统这一新技术。”冯春凌介绍。

目前，一拖已经拥有自主研发的90～110马力、150马力和220马力、270马力四个系列的动力换挡产品。从最初的大轮拖研发到现在最先进的动力换挡拖拉机，冯春凌始终在拖拉机设计研发领域苦心钻研。他说：“目前，我们已经基本掌握了动力换挡技术，后续还有很多改进工作，终点也是起点，我和我的同事们都会一直努力，在拖拉机研发领域尽自己的一份力。”(本文来自一拖)

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