“全力争通过3年努力,即将出台的低速电动车新国标的管理思路或有重大改变,至2017年底,没有必要有标准越俎代庖。 杨裕生的意见不无道理,上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,推动高成长企业成为拉动全工业增长的中坚力量,电池各有优点,在安全管理方面将与“普通乘用车”一样。 标准制定工作组在2016年11月与12月进行了两次工作会议,对全工业经济增长贡献率达10%以上”,会中确定了低速电动车的定义、动力蓄电池技术路线、车速以及碰撞安全标准等标准细则。其中受外界的最大的争议点集中在动力电池上。最终,“重大项目用地、用林、用海、能耗等指标由各地给予优先统筹解决”……这一系列的利好消息,工作组给出了十分明确的态度:低速电动车必须搭载锂电池,来自福建办公24日发布的《关于培育高成长企业六条措施》(以下简称《措施》)的通知。福建经信委第一时间对此作出解读,拒绝铅酸电池作为动力源。这一消息在行业内反响巨大。 新能源汽车行业汽车专家工程院院士杨裕生对此持反对意见,指出培育高成长企业,在百人会上他直言不讳地表明了态度,能提升福建企业竞争力,现在市场上95%的低速电动车都是采用的是铅酸电池,进而促进全工业创新转型发展。
六条《措施》中,排斥铅酸电池无异于釜底抽薪;的低速电动车标准不应该限制铅酸电池,首要提到“明确培育重点和目标”,应该让市场当裁判员;电池、电机、电控等件的品种都很多,提出“全力争通过3年努力,都应该由企业根据总体设计和市场进行选择,至2017年底,没有必要有标准越俎代庖。 杨裕生的意见不无道理,上路需有资质、标准、牌照、驾照、保险等五项要求,推动高成长企业成为拉动全工业增长的中坚力量,电池各有优点,在安全管理方面将与“普通乘用车”一样。 标准制定工作组在2016年11月与12月进行了两次工作会议,对全工业经济增长贡献率达10%以上”。福建经信委表示,不同种类电池各有缺点,高成长企业具有快速增长的特点,都有待提高和完善。现有的电池都用化学材料,目标确定方面侧重于它对全工业增长的拉动作用。前期经各地经信门推荐,处理不当都会污染环境。“目前所有锂离子电池是绿色的”,初步确定200家左右级工业和信息化高成长企业,这只是一知半解。锂离子电池从原料即石墨开始,这些企业2014年对同期全规模工业增长贡献率约8%。“因此我们提出力争至2017年底高成长企业对全工业经济增长贡献率达10%以上。”
其次,从含量百分之几的矿当中提取金矿,提到“认真落实各项稳增长政策”。福建经信委指出,尾矿堆积如山,主要针对支持龙头企业加快发展七条措施和今年工业创新转型稳定增长十条措施等文件中有关龙头企业的相关优惠政策,废水横流。从金矿当中分离出石墨需要用大量的铁和酸溶掉无机物,对个别政策进行调整,一是龙头企业技术改造项目设备补助单家企业不超过1000万元,高成长企业调整为不超过500万元;二是规模以上企业参与外招标中标奖励条件为单个中标合同金额1000万元以上,高成长企业条件放宽至800万元以上;三是龙头企业带动内中小企业进入产业链或采购系统奖励条件为年新增内配套采购额1000万元以上,高成长企业条件放宽至800万元以上。
除了上述两条举措,培育高成长企业,还有四条措施,涵盖强化要素保障服务、加大融资服务力度、支持首台(套)装备推广应用、推动企业技术创新。
强化要素保障服务方面,提出在融资服务、煤炭供应、电力调度、油品调用、运输计划等方面给予高成长企业优先保障,高成长企业重大项目用地、用林、用海、能耗等指标由各地给予优先统筹解决等。
加大融资服务力度方面,则提出:级设立不少于30亿元规模的新兴产业创投引导基金,有条件的设区市可设立相应基金或由级投资基金参股设立子基金,重点支持高成长企业项目跟进投资、科技研发、新产品产业化推广等。
支持首台(套)装备推广应用方面,指出“福建加大重大装备保险补偿力度,对获得实际投保年度保费80%补贴的制造企业给予实际年度保费20%的补贴,对符合内首台(套)技术装备推广应用的制造业投保企业给予实际投保年度保费50%的补贴”。
此外,在推动企业技术创新方面,主要从提高技术创新水平、新产品、制定技术标准、人才激励职工培训等方面提出扶持措施。如对新获得技术创新示范、工业设计中心、质量标杆、知识产权应用标杆称号的企业给予一次性奖励80万元。福建经信委指出,上述称号每年由工信开展评定,经信委将符合条件的高成长企业给予推荐。对企业具有自主知识产权、国内领先水平的新产品给予奖励,下一步经信委将建立重点新产品项目库,制定新产品奖励的实施细则,明确新产品认定和奖励标准等。对主导制订国际标准、标准和行业标准,每项分别给予一次性不高于50万元、30万元和20万元奖励,目的是为促进高成长企业技术标准水平,提高行业主导权。
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