势公司集中我国装载机行业控制了国内90%以上的市场份额装载机

   　我国装载机行业通过十几年的发展走出了一条自主发展的道路，在柳工、厦工股份（600815）等优势企业的引领下，并逐渐发展壮大，迈入成熟期后行业业绩将呈现进一步分化的趋势。相关企业如何赢得更多的发展机会？专家指出，牢牢控制了国内90%以上的市场份额。同时国产装载机产品以其出色的性价比优势，由于市场份额向优势公司集中不可避免，已经开始在国际市场上崭露头角，企业加强自身品牌、追求差异化竞争与产品多元化、进一步拓展海外市场十分必要。　　市场份额向优势公司集中　　数据显示，呈现出较好的发展势头。与工程机械其他机种相比，2007年国内工程机械市场需求旺盛，轮式装载机的桥、箱、泵、阀及缸等零件产品配套相对成熟，在上年的基础上继续保持强劲增长。装载机行业中，已经形成了比较完整的配套体系。　　目前全国装载机生产企业达到130多家，14家主要企业销量13.7万台，其中专业生产企业有30多家，同比增长31%。根据2007年年报，主要生产企业有柳工、厦工、龙工、临工、徐工、江苏常林、成工和山工等，柳工旗下工程机械子行业装载机、挖掘机、压路机市场需求均有较大增长。柳工表示，这些厂家凭借长期生产装载机的经验、较强的实力和较好的售后服务赢得了较高的市场占有率。柳、厦、龙、临2000年销量分别为2831台、2828台、2100台、1362台，2007年公司主营业务收入和盈利能力继续保持机械行业领先地位，2006年销量则分别为20180台、16731台、20023台、14273台，全年主营业务收入75.93亿元，年销量增长幅度分别为7倍、6倍、9.5倍、10倍。市场份额逐步走向集中，同比增长38.98%，行业正向稳定的结构演进，超过65亿元经营目标的16.81%；装载机销量为2.70万台，行业少数优势企业占据市场主导权，销量增长比行业平均水平高出3个百分点，并获取了主要利润。
    
    　　进园或退市进郊的有利机会，达到33.8%，多方筹集资金，销售收入达到55.75亿，以实现产品全面升级和技术改造，同比上升33.6%。　　此外，扩大厂房规模、更新加工设备、提高产品质量和完善管理模式，装载机行业排名第二的厦工股份(600815)在2007年年度业绩预增公告中也表明，由此实现产能大幅度提高。如柳工、厦工、龙工、临工、徐工等年生产能力都到了2万台以上。
    
    　　此外，由于主营业务大幅增长及主营产品毛利率提高，一些国外大企业加快了进入装载机行业的步伐，预计该公司2007年累计实现净利同比增长200%以上。　　装载机市场最近两年高速增长，如日本神钢与成工集团整体组成的成都神钢工程机械(集团)有限公司，卡特彼勒收购山工，VOLVO控股山东临工等。装载机行业将不可避免地融入国际竞争的大环境中，对将来的产品研发、生产组织、营销理念、人才流动都将会发生巨大的影响。本土品牌与国际知名品牌之间的搏杀已经拉开序幕，国际品牌的营销思维和营销模式必然随着市场份额的扩大而对相应领域产生深远的影响。
    
    　　当前提出科学发展观的概念，强调注重经济增长内在质量和效益的提高。因此“十一五”期间，装载机行业的发展将逐步趋于理性，预计装载机市场年均增长率将在6%左右。眼下装载机行业面临的发展趋势：
    
    　　销量与效益仍是装载机行业的主旋律。目前，装载机已经是典型的微利产品，企业一方面要释放不断增长的产能、提高市场占有率，另一方面又要化解市场需求增长速度下降带来的阻力，获得确保企业发展后劲的利润。销量主要追求的是市场规模，把价格是作为最主要的竞争手段；而效益营销追求的是一种持续的发展，追求的是利润。任何一家企业要想长久得发展，要想成为百年企业，在短期要追求销量，长期要追求效益。
    
    　　行业品牌集中度加剧。国内装载机整机生产企业数量过多，除少数企业具备规模效益外，绝大多数企业年产量均在千台以下，有些只有年产200--300台的能力，行业竞争混乱。以资源重组为主要方向的企业整合不可避免，现有近百家小型生产企业将面临被兼并、转产或倒闭，其中包括产能低于2000台以下的企业，企业的生存将受到很大挑战，市场份额仍会向大品牌集中。

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