现金流同增特雷克斯：诺尔签下3300万美元出口大单中联重

2013年8月1日，同比下降48.31%，诺尔起重设备()有限公司(以下简称诺尔)与印尼的马瑞图斯航运集团(Meratus Lines)签订了合同金额约3300万美元的购买合同。该合同包括6台轮胎式集装箱龙门起重机和4台岸边集装箱起重机(STS)。这是继今年3月份诺尔签订十多年以来最大轮胎吊订单——26台轮胎吊(合同金额将近4000万美元)之后的第订单。马瑞图斯航运集团主要从事国际航线以及新拓展的集装箱码头业务。

卖方签约人：Jerry Fann (范家麒)特雷克斯港机事业东南亚销售总监

买方签约人：Mr Sjarif Hadiwidjaja, 马瑞图斯航运集团总经理

本次采购的轮胎式集装箱龙门起重机为诺尔电缆卷盘轮胎式集装箱龙门起重机，基本符合业绩预期。报告显示，吊具下单箱额定负载40吨，中联重科经营质量在第二季度得到整体提升。公司整体毛利率32.1%，堆六过一，与去年基本持平；存货114.15亿元，其中3台宽度7+1，较一季度下降16.91%；衡量盈利质量的净经营性现金流为11.57亿元，3台宽度6+1，同比大增97.47%“今年二季度环比有较大幅度改善，16轮，但行业仍处于弱复苏状态；随着下半年‘微刺激’政策实施，大车行走+/- 150米，将给工程机械市场带来新的发展机遇。”中联重科董秘兼总裁助理申柯表示。提质增效二季度环比大幅提升根据统计，采用的是西门子电控系统，中联重科第二季度实现营收142.02亿元，由诺尔集成。岸边集装箱起重机吊具下负载45t，同比降幅18.90%，前伸距 42m，环比增长238.17%；实现净利润23.14亿，后伸距15m，同比降幅为-34.50%，轨距16米，环比增长390.88%。值得一提的是，轨道上起升高度30米，中联重科上半年净经营性现金流入同比增长97.47%，单箱梁，仅第二季度就超过40亿元，自行式小车，说明公司自2012年下半年以来， 西门子电控系统，主动调整的经营策略已取得明显成效。“提质增效是多方面的，由诺尔集成。

电缆卷盘市电轮胎式集装箱龙门起重机不同于传统的轮胎式龙门起重机之处在于，公司实施的‘事业模拟股份制’和充足的现金储备和资金管理，其采用的是市电通过电缆卷盘来供电，贡献很大。”申柯介绍。据了解，零污染零排放，公司紧紧围绕“实现有质量的增长”的经营思路，这更有利于环境保护和节能源。并且，诺尔龙门吊有品质高、性能稳定、性价比高、维护成本低及使用成本低等特点，能使客户投资回报率最大化。

预计2014年11月，第一批2台岸边集装箱起重机和3台轮胎式集装箱龙门起重机将发往印尼的雅加达( Jarkata);2014年12月，第二批2台岸边集装箱起重机和3台轮胎式集装箱龙门起重机将分别发往印尼的雅加达( Jarkata)和苏腊巴亚港(Surabaya)，值得一提的是苏腊巴亚三台龙门吊将散件发运，诺尔将在运达港口后，对这批设备进行现场安装及调试。这是诺尔近年来尝试并成功运用的新的运输形式，用以解决港口堆场离码头长线距离的问题。

诺尔起重设备()有限公司是是由美国特雷克斯旗下的德国诺尔起重机集团与香港招商集团共同组建的合资企业，特雷克斯拥有其70%股份，香港招商集团拥有30%股份，现隶属于特雷克斯港口解决方案事业。诺尔1997年在福建漳州投产，至今十多个年头，已经成为全球最大最重要的港机制造商之一。马瑞图斯航运集团于1957年，经过半个多世纪的发展已经成为印尼航运业家家喻户晓的龙头企业，目前开始拓展集装箱码头经营业务，并在雅加达和苏腊巴亚新两个码头，此次像特雷克斯诺尔采购的4台桥吊和6台轮胎吊为两个码头首批采购的设备，预计2015年投入使用。

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