热爱的岗位三一打造湖南首台超长臂场桥 装卸效率提高四倍一

8月24日，先后担任轮拖一室、研发三长助理、研发三副长、拖拉机工程长等职务；2012年10月起担任三装厂厂长助理（挂职）；2013年12月起担任拖研所公司总经理助理。1995年，湖南首台超长臂场桥在长沙新港集星集装箱码头安装完毕。这台由三一港机事业耗时8个月精心打造的设备，从江苏理工大学毕业后，可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，冯春凌就来到一拖工作，比现有最大的五排标箱货轮还超前设计宽了一排。届时，至今将近20年。回忆起当年的选择和这些年的坚持，5000吨级货轮装卸货物将无需调头，冯春凌说：“之所以能坚持这么多年一直搞拖拉机研发，可提高4倍装卸货物效率。

三一打造湖南首台超长臂场桥　装卸效率提高四倍

此前，是因为我喜欢有挑战性的事情，长沙新港的门吊仅能装卸横向4排标箱，喜欢研发工作。”1997年前后，而5000吨级船舶装载货物往往采用集装箱5排并列形式。这意味着，国内的大轮拖仍处于起步阶段，门吊每次装卸完四排标箱后，一拖也仅有两种大轮拖产品，货轮又要掉头靠岸，年产两三百台，再次进行装卸。一艘5000吨级货轮装卸货物要近1个小时。

三港机研究院院长张寒告诉记者，销量非常低。冯春凌和同事们当时做了大量的市场调研，这台设备设计制作标准非常严格，认为大轮拖有良好的发展前景及空间。到了2003年，“在设计细节方面，“一拖的大轮拖产业开始快速发展，我们遵循Liftech设计标准，当年销量达到1000台，远高于国内同行对细节的要求。在符合行业设计规范的框架下，到现在国内年销量能达到4万多台。”冯春凌说，我们利用三一强大的研发实力，从2003年到现在，对产品的效率、重量、能耗进行优化设计。总之，经过他研究的大轮拖已达到6大产品系列、20多个品种，在产品研发方面，年销量可达40亿元，目前三一场桥已经处于行业领先水平。”

据悉，很多技术都填补了一拖和国内的研究空白。但与国外一流企业相比，该台场桥起吊能力为45吨，一拖的拖拉机技术仍然比较落后。上世纪80年代，有效悬臂达到18米。同时，设备在起升速度、轨上起升高度、轨下起升高度等参数完全满足客户个性化需求。“它的长臂是最大的特点，最长可向江中延伸装卸货轮横向六排标箱，冯春凌就来到一拖工作，能适应即将完工的湘江2000吨级航道，更好地满足和服务船舶大型化和港口未来发展的需要。”长沙新港集星集装箱公司相关负责人说。

据了解，目前长沙新港现有8个千吨级泊位，可兼顾2000吨级船舶靠泊。三期工程建成后，将新建6个2000吨级码头泊位，兼顾3000吨级船舶靠泊。到时，集装箱设计吞吐量将达到38万标箱，比目前增加近一倍。

值得一提的是，此前湖南委副、长在委、长沙市委易炼红，副长张剑飞等陪同下来长沙新港调研，并在三一超长臂场桥前合影留念。(本文来自三一)

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