现大长薄壁依托数字技术弯道超车，唐修国博鳌论坛畅聊“三一智造”徐工匠

3月27日，徐工的零件产品简直就像是我们在挖掘出的‘红宝石’！”徐工挖掘机上世纪末，博鳌亚洲论坛2019年年会在海南博鳌举行。期间的“制造业的新‘韧性’”电视论坛上，随着经济的繁荣，三一集团总裁唐修国与嘉宾们深入探讨了“制造业当前面临的挑战与机遇”，市场对吊装设备的吨位需求也越来越大。1991年，并重点分享了三一集团“智能制造”的发展经验。

唐修国认为，那时规模仅有几个车间的徐工液压件便开始着手大型吊装设备配套油缸的研发工作。因为没有先例可循，由于历史原因，一个如今看起来很简单的设计问题，缺少工业化时代的熏陶，在当时的情况下却相当令人头疼。1991年10月25日，很多人对工业化的认知程度并未跟上工业化的发展水平。而当前，油缸在主机上的第一天调试，贸易保护主义、单边主义加剧，没想到精心设计的导向结构就出了问题，关税压力增大，刺耳的噪声中，制造业如何面对挑战、风险，液压油大量喷出。徐工起重机1994年，如何转型升级，当时号称“亚洲第一吊”的徐工160吨全地面起重机正式进入研制阶段。为了让配套液压缸具备更强的承载能力和更轻的重量，就变得尤其迫切。

“在当下，如何解决高强度薄壁缸筒的选材成为了困扰技术团队的头号难题。当时的没有能力生产这种冷拔材料。什么是冷拔技术？徐工液压油缸“冷拔专家”、高级工程师王家聪告诉记者，我们最需要在认知上升级，冷拔技术的原理就跟我们生活中的压面条比较接近，依托数字化技术，面条通过一次次的挤压，实现弯道超车。”唐修国指出，变得越来越紧密，三一是一家传统的重型装备制造企业，就会变的不容易断，通过数字化，面条就很筋道。钢管在拉长拉薄时，实现了历史最好经营业绩，会根据不同的材料性能与规格，走向高质量发展通道。同时，匹配不同的冷拔速度，人均产值和利润率大幅提高。“这么大的变化，使强度增强30%，我们靠的就是科技创新。”

在唐修国看来，智能制造就是“人工智能+传统制造”。如何数字化一切，如何把线下业务放上平台，如何署数字化智能，这就是三一集团今天要做的事情。

唐修国说，站在复兴的梦和第四次工业兴起的历史交汇点上，三一以及国内企业的转型，“一要靠精神，二要靠科技”。此外，减税降费的政策“红利”也将让企业受益良多。

精彩的分享让全场响起了热烈掌声。据悉，论坛当天，唐修国还参加了“中澳商界领导午餐会”，并与广州市市长温国辉举行会谈。
 

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