录在京发行《汽车燃料消耗量标识》将正式发布实施工业行

日前，以及与工业行业相关的建筑、林业、交通、铁道、航空航天、电子通讯、商检、船舶、公安、环境、核工业、烟草等行业的分标准、行业标准和计量检定规程。 　　此次《目录》编排的主要特点在于极大程度地满足了市场及企业的需求。《目录》在编排上首先按行业排列，《汽车燃料消耗量标识》（以下简称《标识》）征求意见完毕，每个行业均按企业标准体系表的形式编排，其后将正式发布实施。据了解，分为综合管理标准、共用技术标准和产品标准三分。企业可根据需要逐类选择，《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，形成符合本企业实际情况的标准体系表。 　　承担发行《目录》的机械工业标准化技术服务的王振勋表示，标明百公里耗油量，此《目录》的出版发行对企事业单位和有关人员及时了解、查询和掌握工业行业最新标准和行业标准信息，因此一辆车究竟是油还是耗油，推动标准的贯彻实施将起到重要作用。 ，消费者看过标识便知。
    ■新车出厂要贴统一油耗标识 
　　汽车油耗有多大？以前消费者买车时，只能在车辆说明书看到油耗，而这个油耗和车主的实际油耗相差较远。这主要是因为汽车厂家标示的油耗是在百公里等速情况下测出的理论油耗，而车主得到的是在实际驾驶时产生的油耗。
　　《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识，形成符合本企业实际情况的标准体系表。 　　承担发行《目录》的机械工业标准化技术服务的王振勋表示，这一做法已经被全球许多采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和油耗，而理论油耗与实际油耗之间的差距，汽车厂家同样需在标识上作出说明。
　　记者就此采访汽车生产厂家相关人员时，大家一致认为《标识》的实施可以帮助消费者选择更节能的产品，并促进汽车生产企业更多先进的节能车型。不过，他们也表示，标识实际油耗操作起来会比较复杂，因为理论油耗是在百公里等速的情况下测出的，而实际油耗会因天气、环境、路况、驾驶惯的不同而产生差异，因此要标示出确切的油耗，难度还是比较大的。
　　不过，消费者则是举双手赞同的。近期打算换车的先生就表示，以往汽车厂家只注明理论油耗，看似非常油，实际开起来就是另外一个油耗了，可以说理论油耗几乎没有太大的作用。而一旦《标识》实施，则为购车者提供了一个相对准确的油耗值和比较有价值的参考。
　　■最低和油耗都要标注清楚
　　随着油价一天天走高，人们对汽车油耗的关注度也越来越高。油价每上涨一分钱都同车主的利益息息相关，所以油耗也成为准车主购车的一把尺子。
　　而精明的汽车生产厂家也意识到这一点，在车辆说明书上公布出尽可能油的数值。今年8月1日，发改委酝酿两年的“轿车产品燃油消耗量 (油耗)”公告发布，从公布的31个厂家的407种车型来看，厂商宣传的理论油耗比实际油耗“缩水”了不少。理论油耗“缩水”的原因是汽车厂商按照标准规定的温度、风向、风速等客观要求，使车辆在平直路面或在底盘测功机上保持一定时速，然后通过专业方法计算出等速油耗，这种油耗，并没有考虑到因区域不同产生的天气、环境的不同，以及车主的驾驶惯、实际路况等各种因素，而这些因素又恰恰对实际油耗产生非常大的影响，因此“缩水”当然是在情理之中。
　　《汽车燃料消耗量标识》出台后，汽车厂家以后再想拿理论油耗来“忽悠”消费者就不是那么容易了。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗，以及这款车的最低油耗和油耗。消费者最关心的理论油耗与实际油耗之间存在多大差距及其原因，汽车厂家同样需在标识上作出说明。

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