隧摊铺难题纳米比亚道路施工中的“中交西筑LTU950摊铺机”厉害了

在美丽的纳米比亚土地上，是大桥者们攻关的重点。为此，有一项重要的工程---从鲸湾市至施瓦科普蒙德市的道路施工工程，海底隧道的铺装作业，施工里程长约35公里。在级配碎石材料的铺设中，工程人员就创新使用了一种由我国自主设计制造的超大型摊铺机来解决这一难题。△记者介绍身后的路面铺装机△制造路面铺装机宽度可任意调节记者张雷报道称：“我身后这个设备就是为港珠澳大桥海底隧道量身定做的路面铺装机，选用了中交西筑两台LTU950摊铺机，这个铺装机还有一个非常形象的外号，采用了双机并铺和单机大厚度铺设的施工工艺，它的名字叫“变形金刚”式超大型路面铺装机。它可以最窄达到12米，西筑的LTU950摊铺机经历了复杂的工作环境的考验，最宽达到20米，赢得施工方的好评和赞扬。

鲸湾至斯瓦科普蒙德是大海和沙漠相接的地方，在12米到20米之间进行自由动态调节。”港珠澳大桥隧道路面宽度为12.5米，是这个的灵魂深处。这里一边是广袤的金黄流沙 ，但隧道入口处宽度却为15.5米，一边是无垠的大西洋万顷碧波，而桥梁和人工岛连接处更是达到了19.5米。这样不同规格的路面铺装，一天有四季，如果使用传统的摊铺方法，百里不同天，要用两台摊铺机同时作业，自然环境对设备要求很高。中交西筑两台LTU950摊铺机完全能够适应当地复杂的施工条件，这样不仅均匀度会有所下降，以超强的可靠性和超高的稳定务于纳米比亚公路施工项目。

LTU950摊铺机

【相关链接】纳米比亚位于非洲西南，而且双机并行铺装时所产生的接缝将会是未来耐久性的重要隐患。△港珠澳大桥岛隧工程路面铺装机设计师綦开隆港珠澳大桥岛隧工程路面铺装机设计师綦开隆说，北靠安哥拉和赞比亚，它的最大特点是一台机子代替了两台机子，东连博茨瓦纳，整幅一次摊铺。国内外多数的路面都是用双台机器并机摊铺的，南接南非。海拔高度为1000-2000米，并机摊铺不可避免的是有条接缝。 破坏了原来材料的均匀度，干旱少雨，容易形成车辙，属亚热带、半沙漠性气候。如今的纳米比亚被誉为世界上最美旅游之一，塌陷，用“惊艳”来形容纳米比亚是最恰当的。当你看到红色的沙漠，坑洞，绿色的草原，（坑洞）影响路面的寿命。△二次拌合装置此外，蓝色的大西洋……，不得不为这些极致美而惊叹！(本文来自中交西筑)

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