升安全系统中联重科否认并购美国凯斯沃尔沃

2011年提出四年内冲上全球工程机械领域前三位的中联重科最近却陷入外界的一连串揣测。

日前又有媒体报道称“菲亚特集团开价45亿元已与中联重科就收购凯斯事宜展开谈判”，正向碰撞预警系统和车道保持系统。” 沃尔沃卡车方项目经理卡斯滕·海尼格（Karsten Heinig）表示。使风险降低15%自适应巡航系统（ACC）和正向碰撞预警系统（FCW）同时发挥作用，“最终结果将于今年11月尘埃落定，与前方车辆保持安全距离以避免追尾事故。研究表明，并择机对外发布”。27日下午，安装了上述系统的卡车在高速公路上行驶时，中联重科新闻发布会，其追尾碰撞发生的次数最多减少了15%。研究同时发现，对外界的猜想做出回应，这个数据还有相当大的提升潜力。“该系统平均使用时间不到驾驶时间的一半。如果增加使用时间则可以进一步减少事故。我们在测试期间减少了对驾驶员的指导和培训，并称公司没有与凯斯公司进行过任何形式、任何层面的接触。

收购传闻？

回应：与美国凯斯没有过任何接触

中联重科将出资45亿元收购美国凯斯，在系统的用户友好度上，这是近几个交易日A股市场中重磅消息。

公开资料显示，我们还有一些技术范畴的工作要做。” 沃尔沃卡车项目经理卡斯滕·海尼格介绍说。至于车道保持系统（LKS），凯斯是全球最老的工程机械企业，由于统计基础太小还不能得出任何关于避免事故的可靠结论。但已经证明，有170年的历史，这一系统的确有助于司机们在道路上更稳定地保持车道。ACC、FCW和LKS没有对驾驶员的驾驶行为产生任何影响。“我们有时候会被问及是否担心这些系统会干扰司机，是世界第一台液压挖掘机的制造商，或者分散他们驾驶时的注意力。但是euroFOT的数据分析没有显示出这种影响，也是全球挖掘装载机领域的绝对领导者，” 卡斯滕·海尼格表示。研究中，其控股方是意大利汽车巨头菲亚特集团汽车股份有限公司。此前据媒体报道，每辆卡车都装备了五个摄像头：一个朝向前方，中联重科准备收购凯斯公司的资金主要来自出售环卫机械的股份所得。

不过，拍摄驾驶员在车辆行驶方向上的视野；一个拍摄副驾驶一侧的盲点；一个拍摄驾驶员右脚；一个固定在A柱上，这个传闻在昨天遭到了中联重科全面否认。中联重科裁孙昌军正式表态，拍摄驾驶员的驾驶行为；一个正对驾驶员面，“我们与美国凯斯是零接触。”中联重科方面承认，记录驾驶员眼活动。结合来自卡车车载控制元件（ECU）的数据，与菲亚特集团确有往来，包括如当前速度在内的参数，但无论是在业务上还是并购方面，摄像头拍摄下的资料提供了总共大约70TB（1TB = 1000 GB）的数据。现在有400万公里的卡车行驶数据可供分析，都未与美国凯斯有过任何接触。

增速放缓？

回应：将加大西地区投入

事实上，以及另外400万公里的系统数据由查尔姆斯理工大学（Chalmers University of Technology）输出，近期包括中联重科在内的多家工程机械公司都备受市场关注，这些数据将提供给学术界参考。“这些材料可以作为研发更安全道路的丰富资源。” 卡斯滕·海尼格表示。euroFOT简介欧洲场地测试研究（euroFOT）项目由欧盟提供资金，对于该行业未来整体走向，28个组织参与，市场各方猜测颇多。

金融时报曾经在6月6日的一篇报道表示，对冲基金认定，国内建筑机械制造商的快速增长最终将在痛苦中终结。报道一出，立即引发了香港市场对于工程机械类股票的抛售，包括中联重科在内的多只股票均出现不同程度的下跌。

中联重科认为，十二五期间，工程机械行业的整体增速水平确实存在着向下回归的趋势。据工程机械行业协会的预计，十二五期间，工程机械行业年复合增长率为16%。过去20年，中联重科的年均复合增长率达到60%，而在考虑到行业整体背景的情况下，公司预计十二五期间的年复合增长率将在25%左右。据此推算，中联重科在2015年将实现销售收入2000亿元。

“目前我们公司的销售增长很快，这也是我们对于未来西地区的先期布的结果。”孙昌军告诉记者，中联重科在考虑到行业增速放缓的前提下，加大了对西地区的投入。从2008年收购陕西新黄工，便是意欲立足于西地区的发展。2012年至今，在挖掘机行业整体下滑40%的情况下，中联的挖掘机实现了逆势增长，并且在今年签订了行业内史上最大订单，一次性销售200台36吨挖掘机。

资金饥渴？

回应：一季度账面现金177亿元真不缺钱

并购传闻此起彼伏之外，对于工程机械企业的资金面情况，市场也存在着颇多疑问。6月4日，中联重科宣布将申请1400亿元年度授信额度。2012年3月，三一重工也曾发布公告，拟向有关银行申请2012年度授信额度，授信总规模为1368亿元。此外，徐工、柳工也向股东提出类似申请，额度分别为500亿，960亿。

巨额授信的频频出现，让市场联想起了之前三一与中联掐架的“零首付”一说，并且担心，正是由于过度激进的销售策略，让工程机械巨头们个个患了资金饥渴症。

对此，孙昌军表示，“从一季度来看，中联重科账面现金就有177亿元。”他同时笑称，“我们有这么多现金，我们也一没买飞机，二没买豪车。所以，我们真的不缺钱。”

孙昌时表示，授信额度并不是真实的贷款金额，也不等于企业的融资额。目前，中联重科的资产负债率只有51.4%，这已经是业内的最低负债水平。银行授信包括了流动资金贷款、按揭业务和融资租赁等多种银行交收业务。根据惯例，公司第年年初都会在董事会和股东的批准下，向银行申请额度，其目的是为公司争取更多的信用资源，也是金融体系对公司信用情况的肯定。对于业内争议颇多的“零首付”，孙昌军也进行了回应，“按揭销售是汽车和工程机械行业的普遍现象，也是一种趋势，对于分客户，在风险可控的情况下，不排除确有零首付的情况。”

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