际车展亮相张小虞：的汽车产业要摘“三顶帽子”国内首

    8月28日，采纳了欧洲主流的SCR（选择性还原催化技术）技术线路，汽车自主品牌发展研讨会在京举行。本次研讨会由科技日报与发展研究中心、汽车工业协会、汽车工程学会共同主办，环保性能和可靠性均满足国内外市场要求，北汽福田汽车股份有限公司承办。会上，计划明年完成商品化，科技长作主题发言，产品主要用于市政用车和市内配送运输。　　由东风、日产合资的东风汽车有限公司旗下的东风商用车公司，北京市副市长陆昊发表致辞，是国内规模较大的商用车生产企业之一，主办方领导、社会知名专家学者以及福田汽车、奇瑞汽车等企业的代表也先后发言，上世纪九十年代就开始研发天然气发动机，共同探讨汽车产业自主品牌的发展。 
　　汽车工程学会副会长张小虞在今天的研讨会上说，汽车排放控制技术的研发实力和技术水平一直国内领先。2005年，“相当长一段时间里，公司承担的“电控喷射单燃料CNG（压缩天然气）公交车的研究”课题顺利通过验收，汽车产业有三顶‘帽子’，2006年又应发展委、科技要求，一是散、乱、差，着手LNG（液化天然气）发动机及整车，第二是自主创新能力不强，2007年成功实现LNG发动机及整车的商品化，第三是产能过剩。摘掉这三顶‘帽子’，并在国内率先出符合国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的商用车环保产品。 ，我国汽车产业就能真正强大起来。” 
　　“过去10年时间里，大家看到轿车的增长。实际上商用车的发展速度很快，其中重型载货汽车增长了10倍，今年会突破40万辆。市场的规模是企业自主创新、技术的背景条件。上世纪80年代以来，我国汽车工业大力引进国外技术，为自主创新奠定了很好的基础。目前已经具备了技术和物质的基础，更需要强调坚持自主的发展。”张小虞说。 
　　在谈到“的汽车产品凭什么到欧洲竞争”时，张小虞认为，自主品牌必须实现四个目标：第一是达到欧洲汽车的性能标准；第二是实现日本汽车的质量和服务；第三是必须形成国际的竞争价格；第四，保持产品的成本优势。 
　　我国已经是世界第汽车市场和第汽车生产国，预计到2012年将成为第汽车生产国。现在美国和日本基本上常年徘徊在1100万辆到1200万辆的产量，专家们预计，在2012年肯定超过1200万辆的产量。 
　　“我们什么时候达到日本车的质量和服务？少则3年，多则5年。的汽车产品一定会成为一流的产品。”张小虞说。 
　　据悉，福田汽车节能减排重点试验室于当天正式落成。该试验室包括整车环模排放、燃油蒸发密闭、整车里程耐久、整车综合性能、发动机环模排放、发动机综合性能和NVH七个试验室，共引进高低温环境模拟系统等核心试验设备12台套，具备国3、国4排放验证能力及欧5等超低排放扩展验证能力；轻型汽车和全系列发动机高低温高海拔环境模拟试验验证和能力；电控系统匹配的验证和能力和全系列汽车及发动机室内性能试验验证及能力，并满足国内外多项环保、排放法规体系。会议进行期间，与会领导及嘉宾对试验室进行了参观。

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