质等级标准新筑股份逆向行走永创新高起重设

        曾经在机械制造行业有着深厚底蕴的四川，具有中级职称的人员不少于6人，国有机械制造企业曾被体制、机制问题冲击，且工程机械、电气等专业齐全。　　企业具有的二级资质以上项目经理不少于5人。　　3、企业注册资本金200万元以上，大多无可避免地呈现出下滑轨迹。然而，企业净资产250万元以上。　　4、企业近3年年工程结算收入200万元以上。　　5、企业具有三台种l000千牛・米以上起重机械安装拆卸工艺，近十年来，并具有相应的专业施工设备与质量检测设备。　　二级资质标准：　　1、企业近5年独立承担过4次以上800千牛・米以上起重设备或50吨以上起重机或龙门吊的安装拆卸，却有民营企业挖掘着当地机械制造深厚的技术、设备、人才底蕴，未发生过安全事故，厚积薄发，工程质量合格。　　2、企业经理具有8年以上从事工程管理工作经历或具有中级以上职称；技术负责人具有8年以上从事起重设备安装技术管理工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有中级以上会计职称。　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于10人，在机械制造行业扶摇直上。“新筑股份”便是其中最为典型的一家企业。“新筑股份”的全称是“成都新筑路桥机械股份有限公司”，其中工程技术人员不少于8人；工程技术人员中，无论是在机械制造行业还是在工程机械领域，具有高级职称的人员不少于1人。具有中级职称的人员不少于3人，都曾经是个无名小卒，且工程机械、电气等专业齐全。　　企业具有的三级资质以上项目经理不少于5人。　　3、企业注册资本金150万元以上，然而几年的功夫，企业净资产l80万元以上。　　4、企业近3年年工程结算收入100万元以上。　　5、企业具有一台种800千牛・米以上起重机械安装拆卸工艺，这个曾经的无名小卒如今却在某些产品项目上成了“徐工”、“柳工”的对手，并具有相应的专业施工设备与质量检测设备。　　三级资质标准：　　1、企业近5年独立承担过4次以上630千牛・米以上起重设备或30吨以上起重机或龙门吊的安装拆卸，不仅如此，木发生过安全事故，依据权威门评选出来的２１家２００４年度“未来之星――最具成长力的中小企业”，工程质量合格。　　2、企业经理具有5年以上从事工程管理工作经历；技术负责人具有5年以上从事起重设备安装技术管理工作经历并具有相关专业中级以上职称；财务负责人具有初级以上会计职称。　　企业有职称的工程技术和经济管理人员不少于6人，这家公司榜上有名。
    “第一桶金”
    “新筑”的前身和很多个体、私营企业的成长相似，其中工程技术人员不少于4人；工程技术人员中，也是从几个人、几千块钱、一点小生意摸爬滚打起来的。然而，具有中级以上职称的人员不少于2人．　　企业具有的三级资质以上项目经理不少于2人。　　3、企业注册资本金50万元以上，１９９６年一个偶然机会，企业净资产60万元以上。　　4、企业近3年年工程结算收入50万元以上。　　5、企业具有一台种630千牛・米以上起重机械安装拆卸工艺，触动了今天“新筑”的老总黄志明，并具有相应的专业施工设备与质量检测设备。　　承包工程范围：　　一级企业：可承担各类起重设备的安装与拆卸。　　二级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的1000千牛・米及以下塔吊等起重设备、l20吨及以下起重机和龙门吊的安装与拆卸。　　三级企业：可承担单项合同额不超过企业注册资本金5倍的800千牛・米及以下塔吊等起重设备、60吨及以下起重机和龙门吊的安装与拆卸。，也正因为当年的黄志明抓住了这个机会，掏得了“第一桶金”，才有了今天的“新筑”。
        在１９９６年，将“八五”计划重大项目中的一个子项目――“公路路面伸缩缝”项目下达给了交通新津机械厂进行研发生产。当时的主要公路路面伸缩缝都是从国外进口，国内的技术根本不过关，但这一块市场需求量着实不小，而进口伸缩缝的价格又十分昂贵，于是，交通希望能够通过四川的机械制才将这项技术研发出来，以便自给自足。但后来由于新津机械厂作为一个老国企所存在的体制等诸多问题，该项目最终“流产了”。攻关虽然没攻下来，但这个信息却被“新筑”的老总黄志明知道了，当时的“新筑”也是在新津县四处找饭吃的小企业。于是黄志明不惜家底，四处挖人才、找合作方，终于在灵活有效的机制组合下把伸缩缝的关给攻下来了。这之后，“新筑”立刻财源滚滚。对此，“新筑”的高层回忆说，因为是填补了国内空白，当时一米的伸缩缝售价可达２０００元，最多时一年可产６万多米，产值就有６０００多万，而且利润很可观。那以后，“新筑”的伸缩缝由于技术过硬，常年占据市场２５％至３０％的份额。

        第一桶金掘到了，“新筑”有了家底，黄志明便开始瞄新的项目。一直以来，制造业在自主能力和技术创新能力方面仍然是薄弱环节，有专家明确指出，今后制造业的工程重点就是要着重提高创新能力。黄志明意识到这是大势所趋，于是将目光停留在国内鲜有的或是空白的机械技术上。
   

    筑养路“列车”宏图

         西大给了黄志明灵感。基础设施是西大的重头戏，而基建中比例最大的就是道路。另外，根据有关资料显示，在已经调整过的“十五”计划的主要目标中，到“十五”末，全国公路总里程将达到１９５万公里，新增里程１３万公里。仅四川，到２００５年，全公路总里程将达到９．５万公里，新增公路５０００公里。高标准路面的必然要求与其相适应的公路设备的高水准，尤其是一些与高速公路相配套的大型高精密度摊铺机设备将会成为“十五”末筑路设备中最有力的需求。于是经过多方调研，“新筑”将宝押在了工程机械领域的大型摊铺机上。经过研发，２００２年当年“新筑”开始出产摊铺机，但当年仅出售了４台，然而由于摊铺机的价格较高且利润可观，当年的收益还不错，但接下来的２００３年便一举生产销售了６７台，在当年路面摊铺机市场份额比例中排在国产品牌第４位，成了国企大佬“徐工”、“柳工”的对手。
        此时的“新筑”又不满足于眼前的现状了，黄志明开始寻找下一个目标。由于今后一个时期，公路将进入一个前所未有的高速发展阶段。但与此相反的是，公路特别是高速公路的修筑与养护设备的大多尚属空白，有分析认为，今后一段时期内，国内市场对筑养路机械的需求趋势会增加。除了对路面修筑设备的需求将呈急速增加之势外，公路面层维修养护设备急待，如路况诊断检测设备和沥青路面加热再生修补设备等。由于一直以来缺乏正确有效的维护，国内许多道路的使用寿命将缩短一半以上，不久的将来，一个道路维修的高峰期即将来临。“新筑”意识到，这将是“新筑”所遭遇的一个前所未有的机遇。针对这一需求，“新筑”酝酿了一个大胆的设想――研发筑养路“列车”。显然，这是国内筑路史上从未有过的，但是，“新筑”已经拿出了研发计划――拟研发一个工程机械自动化成套控制系统，由几种机械连接组成，行走在路面上形似“列车”。在该系统运用于道路的维修、养护及重整路面时，只要在需维修路段缓缓通过，整个系统的作用将会使路面在最短的时间内修复，并不留下任何环境损伤难题。目前“新筑”已将该项目报请立项，若研制成功无疑将会填补国内“空白”。

逆向行走
     然而，计划归计划，以新筑的扩张速度，一个难题不容置疑地摆在了企业面前，与众多私营经济一样，新筑也得了资金“饥渴症”。思来想去，黄志明作了一个与众不同的决定――向国企靠拢。这似乎是所有民企都不愿走的路子，黄志明何以要选择逆向行走呢？众多理由看似理由，而又不像理由，只有一点可以确认，“新筑”的确是资金饥渴得厉害。

        于是，“新筑”拿着自己的项目找到了有国企背景的成都工业投资经营有限公司以及手握３亿资本金的成都科技风险投资公司，以增资扩股的形式，希望两家公司给予融资。然而，这条路也并非容易，据“新筑”的一位高层透露，为此，上述两家公司专门聘请了有关专家对其投资项目、公司管理团队、资产以及机构等进行逐一评估、论证，历时一年，过五关斩六将，“新筑”终于拿到了成都科技风险投资公司和成都工业投资经营有限公司的“真金白银”，这两方收购了“新筑”增资扩股后的１３００万股和１２００万股股权，以每股１．８８元的净资产作价入股来计算，“新筑”实际上融得了资金４７００万元。至此“新筑”总股本已由原来的３０００万股扩至５５００万股，“新筑”也变成了由国有法人企业、风险投资机构参股的企业。有“新筑”高层介绍，这些资金的注入，的确为企业带来了动力，即使在２００４年遭遇宏观调控的状况下，“新筑”走势依然平稳。

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