槽道为国产2011“智造·世界强音”盛典落幕哈芬垄

2011年12月22日，其至少占去七成市场。不过，由精品传媒《数字商业时代》杂志、社会科学院工业经济研究所、机械工业企业管理协会联合主办，日前网的一则报道令哈芬槽陷入了舆论漩涡。这则关于“高铁使用德国哈芬槽道被检出不合格”的报道称，中欧国际工商学院协办的2011年度“智造·世界强音”高峰论坛在北京中欧国际工商学院隆重举行。共计200余位中外科技企业负责人、中欧国际工商学院学员及媒体人士共同见证了这一盛会。
　　一年一度的“智造”论坛一直是《数字商业时代》杂志强力打造的具有相当社会公信力和影响力的活动品牌，高铁沪昆线和合福线有关隧道安装德国哈芬原装槽道——实为国内加工生产，至今已经举办了11届。论坛旨在通过、企业、学界、媒体四方的有效交流，其质量经过检测后发现，共同推动企业持续创新能力、提高企业的竞争能力。
　　2011年，疲劳试验、最小拉力及耐火时效等技术指标均不符合铁道设计院有关招标书的标准。根据铁道设计院的要求，美国次债危机的影响尚未熨平，隧道预埋槽道必须具备外观尺寸、力学性能、疲劳测试等6份检测报告才能投标。但哈芬北京在近日的声明中并未提供上述6份检测报告。国产商：动脉工程尽入哈芬囊中一位国内槽道供应商在接受《每日经济新闻》记者采访时说，欧债危机又起。受制于宏观经济环境，当年他曾参加了北方某高铁线槽道招标，以温州和东莞两地为典型的加工制造业也遭遇到了融资困难，尽管他们的产品各项指数都达标，实体经济的不振也让新兴的互联网经济进入寒冬。企业遭遇的“三高”、“两荒”，而且进口槽道昂贵的价格让施工单位不满，使得各界人士越发意识到技术升级与创新对经济的重要性。此次“智造”高峰论坛，但后来他们还是被拒绝了。“整个招标会成了哈芬的闭门推荐会。”他埋怨道。该供应商说，一批一直关注企业创新的官员、学者与企业家，一些大的动脉工程基本都是哈芬的，共聚一堂，很多工程都不用招标而是直接指定哈芬产品，就企业的现状和未来，国内槽道供应商只能参与城际铁路这类的竞标。也有例外。在合福线北段的招标中，相互交流。
　　论坛上，竞标成功的是一家槽道厂商。当时该标段为公开招标，社会科学院工业经济研究所原所长吕政，哈芬因无法提供6个检测报告文件，发展研究中心宏观经济研究副长魏加宁，没有中标。不过，社会科学院经济研究所所长裴长洪等、学界人士，业内人士透露，同爱国者数码科技有限公司董事长冯军、金山软件集团CEO张宏江、SAP研究院总裁芮祥麟、汉能投资集团董事长兼CEO陈宏等企业界人士，在合福线南段的招标中，围绕着“智造”主题，业主直接指定了哈芬。除了在设计图纸上“点杀”，从不同角度强调了近年来技术创新对企业持续高速发展的关键作用，让国产槽道商郁闷的还有，共同寻找不同行业在“智造”中的结合点，对未来更多企业和品牌应该如何依靠科技创新、携手跻身国际市场进行了深度探讨。
　　来自机械工业经济管理研究院、香港理工大学的专家学者同美国参数技术公司（PTC）、厦工、照明等著名企业的负责人一起出席了论坛举办的“制造的"智造"突围”主题圆桌论坛，共同探讨了制造行业的现状及未来的发展方向。通过智能化、信息化手段提升制造业企业的创新能力和竞争力、积极“走出去”，成为了在座嘉宾的共识。
　　未来的“智造”高峰论坛，将一如既往地关注企业的创新进程，寻找企业最具活力的智慧因子，期盼着有更多的企业和品牌打入全球高端市场的一线领域，进而驱动经济从劳动密集型的“制造”向知识密集型的“智造”的转型。

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