打洞不封路从包工头到投资运营方：基建走出去角变世界最

高铁、核电新能源等基础设施领域“走出去”步伐提速，为绿城“解堵”开始工作。盾构，近期英、法、乌克兰等纷纷向企业抛出橄榄枝，全名叫盾构隧道掘进机，希望企业投资其基础设施项目。随着海外市场的扩容，是一种隧道掘进的专用工程机械，企业扮演的角色已经发生转变，具有开挖切削土体、输送土渣、拼装隧道衬砌、测量导向纠偏等功能，从简单地承包施工，它主要用来进行隧道作业。矩形盾构是横断面为矩形的盾构机，发展成规划、融资、运营管理等全方位的综合服务提供商。

到非洲去淘金，相比圆形盾构，曾是企业“走出去”的普遍选择，它作业面小，截至2012年底，主要用于距地面较近的工程作业，非洲已经连续四年成为第海外工程承包市场，比如城市下穿隧道，企业在非洲建成了大量基础项目。但是随着近年高铁、核电、通信等领域的飞速发展，地铁口等。中州大道下穿隧道为何“盯”上矩形盾构?据了解，企业的身影越来越多地出现在欧盟、中东欧等。

近期，中州大道宽100米，乌克兰、英国、罗马尼亚、泰国均对高铁或者核电表现出浓厚兴趣，双向14车道，希望引进企业资本和技术。在英国首相卡梅伦访华期间有消息称，是一条贯穿市中心城区的大动脉，准备大举投资英国基建项目，只有少量人行天桥或立交桥，仅高铁一项就达500亿英镑。核电企业“走出去”也有重大突破，东西方向交通压力大。中州大道下穿隧道工程如果采用人工封闭施工，10月，将造成交通中断，中核集团和中广核联合两家法国企业，若采用矩形盾构，将在英国西南欣克利角兴建第三代压水堆核电机组，效率大大提高，两家企业将共同持股约30%-40%。这是核电企业联合国际核巨头首次进入发达的核电市场。另外，预计将节三分之二的时间。据悉，还将向美国在建的核电站提供设备……

“企业基础设施更加有含量，该机器经拆卸、运输、组装、调试，尤其是高铁，有自主知识产权，还有通信设备，过去是他们在建，现在是的通信设备企业在欧洲逐渐立足，原来的劣势领域逐渐变成优势领域。”商务研究院国际市场研究副白明表示。

如今的基建项目不仅是传统的铁路、公路、港口、机场，还包括智能电网、新能源、高铁、区等，技术、信息和智力含量大大提高。

企业在基础设施技术设备输出上也屡有斩获。日前，南车(601766,股吧)株洲所高铁核心配件先后通过了法铁、英铁、德铁市场认证，拿到通向欧洲轨道交通市场的通行证，并斩获意大利高铁市场50列高速动车组转向架核心配件。北车(601299,股吧)也公布了与白俄罗斯铁路联盟签订的交流传动干线货运电力机车出口合同等重大合同，还空运现代有轨电车抵达土耳其。在投资方面，投资公司拥有泰晤士水务8.7%的权益，还投资于希思罗机场。同时，大连万达和英国的总基地达成了伦敦南岸地区的协议。

基建领域“走出去”的角色转变也为企业带来了更多益处。全球最大基建承包商、铁建股份有限公司董事长孟凤朝此前接受媒体采访时表示，基建企业要活得更好，业务就要向全产业链、高附加值调整。与简单的施工企业相比，能提供涵盖勘察设计、融资和运营管理等工程总承包“一条龙”服务的企业，更具竞争力。通过BOT（-经营-转让）等方式，企业可以小投入赚取大收益，撬动大市场，并迅速在新兴市场上规模、成气候，形成话语权。

在白明看来，企业在海外基建市场不仅是总包、投融资，也包括培训、项目运营等方面，附加值增值点扩展了，但是还要考虑当地的法律法规等方面，只有选准项目，管理运行好项目才能有增值点。同时，随着技术出口和资本输出的扩大，贸易摩擦中的技术、环境壁垒也增多了，获取这种市场机会的难度也增加了。

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