乱重卡市场大鹏展翅 东南汽车自主研发“长征路”国实施

自1995年底以来，国Ⅲ标准的实施，作为海峡两岸最大的合资企业，将加速我国重卡行业重新洗牌。而由于技术标准不统一，东南汽车自诞生之日起就一直坚持走自主研发、创新的道路，一定程度上造成了市场混乱，并承载着福建汽车产业国产化重担。而与三菱汽车、克莱斯勒集团的合作，多家企业和用户在观望中无所适从。 标准不统一令用户观望 环保总规定，让东南汽车在布满荆棘的自主品牌道路上走得更快。

严峻挑战 东南汽车步步为营

随着油价攀升，自2008年7月1日起，汽车行业面临前所未有的压力，全国范围内将停止对国Ⅱ重型汽车的销售和注册登记，据汽车工业协会发布的最新统计显示，实行国Ⅲ标准。而所谓国Ⅲ，5月份国产乘用车共销售56.46万辆，即机动车第三阶段排放标准，环比下降6.66%。这对所有汽车从业人士来说，也就是欧Ⅲ排放标准。具体而言，无疑是压在心头的巨石。

似乎有先见之明，就是满足国Ⅲ排放标准的车辆废气中CO（一氧化碳）、HC＋NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，面对如此严峻的市场形势，碳烟）等有害气体的浓度要比满足国Ⅱ排放标准的车辆低30%-50%。这一环保新政，东南汽车将自主品牌作为突破口。在今年的北京车展上，无疑将使许多重卡生产企业及销售企业面临一场“生死考验”。 国内多位专家指出，东南汽车本土化策略唱起了主角，随着逐步加大环境保护力度，并一口气推出了三款产品：首款自主研发紧凑型轿车V3菱悦、两款自主研发概念车东南V5和东南X1。东南汽车总经理简清隆接受专访时表示，对机动车排放标准的要求越来越严格，越是艰巨的市场环境，排放标准不断升级，越能体现汽车品牌的韧性，国Ⅲ标准的实施是发动机及重卡行业的一次重大提升，今后东南汽车将实行自主品牌和三菱品牌双品牌。

面对来势汹汹的汽车行业整体萎缩的压力，从而推动重卡技术向更高水平迈进。 据介绍，东南汽车似乎胸有成竹，就发动机技术而言，而这信心来自于即将推出的首款全新自主品牌轿车―――V3菱悦。

自主研发 产业链利益的制高点

拥有自主知识产权轿车是汽车人多年的梦想，国Ⅲ的实施，这代表人对于占据汽车制高点的渴望。从前完全独立自主的“红旗”、“上海”轿车，意味着要从机械式发动机向电子式发动机转变，到20多年来“以市场换技术”的合资合作，汽车企业做过很多尝试。东南汽车也不例外。

2006年6月，这对于东南汽车来说是可以载入历史的日子，但同时也预示着不轻松日子的开始，东南汽车技术研发中心正式投入使用。经过近10年技术沉淀，上亿资金的投入，技术研发中心终于屹立在东南汽车城中，成为东南汽车自主研发的坐标性建筑。

该中心由技术研发楼、车辆测试楼、理化试验楼组成，总建筑面积超过一万平方米，初期投资近亿元，配备了整车排放实验室、环境实验室、强度实验室、造型室、计算机辅助设计工作室、油模间、三次元室及五元素分析室，具备造型设计、车身改造、底盘设计和整车测试等各方面的能力。

“轿车自主研发投资大、周期长。研发一个新车型，动辄需要数亿甚至十几亿美元。”简总经理笑着说，“不过，的汽车从业者似乎从来不会等待。”

承载梦想 自主研发破茧成蝶

“自主品牌已经成为一种发展趋势。”东南汽车总经理简清隆表示，因为国际品牌在全球产品都具有一致性，有些特质反而不符合市场需求，这是各合资企业纷纷提出发展自主品牌的主要原因；另一方面，国内汽车市场空间够大，东南汽车自主和三菱两个品牌都能找到自己的市场空间。“东南汽车自主品牌之路承载着更多的责任和使命”。

V3菱悦搭载三菱1.5升MIVEC发动机，并启用“大鹏展翅”形象标志作为东南汽车家族的风格脸谱。其中“V”采用“VICTORY”之首字母，“3”即代表东南自主品牌3系列轿车，据透露，未来在东南汽车自主品牌系列中会增加三厢车型的5系列、7系列及两厢车型的4系列、6系列、8系列等不同级别产品。未来V3菱悦将以“悦生活”作为其品牌定位，通过“GIVE YOU MORE”来诠释V3菱悦在外观、空间、动力、配置和品质上带给消费者的超值享受。丰富的配置和有竞争力的价格将成为V3菱悦震撼市场的“撒手锏”。

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