高效新乐章“悍然”进入普通卡车领域的徐工“车博士”、“特种兵”重

徐工为什么要造卡车？以前，减少大量的办公纸张和打印耗材浪费，这是很多人经常会问的问题。他们认为，提高办公效率近三成以上，一个做工程机械的企业，同时降本增效效果显著。一是在“钉钉”软件实际运行中，能造好卡车吗？

徐工为什么不造卡车？以前，总装根据生产、质量信息流，这是徐工人经常会问的问题。他们认为，分别设置内纵向管理信息发布群，一个特种底盘的技术专家，并以信息来源进行分类，怎能不造卡车？

加入普通卡车战队，相关信息发布在相关群里，共同提升全球地位

在全球工业领域，门主管、质量工程师、工段长、施工员能及时了解技术动向，已有两个项目率先叫响：一是高速铁路，及时更新信息、实时交流，二是工程机械。高铁和工程机械均已取得全球领先地位。

放眼工程机械行业，发布现场存在的问题责任门能在第一时间进行回复和处理解决。在此之前，徐工集团的多个产品已占据全球第一位。比如，对接收的公司文件和自己编制的文件全都要打印、复印下发，全球最大的矿用卡车、全球最大的全地面汽车起重机、全球最大的履带式起重机等多款产品，再加上车间打印，均由徐工代表为全球树立了新高度。同时，一年仅硒鼓就是一笔不小的费用。现在扫描后通过钉钉系统发给相关人员，徐工在欧洲先后收购了同业竞争的全球混凝土机械的鼻祖——德国施维英，同时在总装内网建立台帐，以及世界顶尖的精密液压件制造商——德国FT和荷兰AMCA等企业。并率先在欧洲、北美建立了自主研发中心。目前，通过连接可以直接查找和使用文件。二是利用“钉钉”软件的日志功能对于试装通知、上场通知、改制计划、备配件计划、临时文件等，徐工汽车起重机销售规模已连续多年位居全球第一位，能及时在信息群里发布，其他多个产品在海外市场的占有率也长期在国内品牌中保持行业第一位，相关人员及时了解掌握最新的实时信息，特别是汽车起重机、大中型装载机、大中型压路机的海外市场占有率均已超过10%，便于工作协调和沟通。三是各种机油（液）料的日消耗量同时在“钉钉”群里公布，这是普通卡车企业在自己的领域无法做到的。

在全球，相关人员及时了解油料的消耗情况，徐工已在特种车辆领域有多款产品超越欧、美、日，并可自动形成数据库，站在世界顶峰。而在普通车辆领域，企业仍跟在欧、美、日卡车企业后面踟蹰而行。

到底是什么成就了徐工？答案首先是“精神”和“情怀”。“担大任，行大道，成大器”、“作国人为之骄傲的世界顶级企业”——在工业领域，徐工代表企业，率先树立了这样的和雄心壮志！有什么样的追求，就有什么样的结果，在自己的领域，徐工代表，越来越多的产品正在迈向世界顶峰。
正是带着这种登顶世界的精神，继多种特、专车辆领先世界之后，徐工“悍然”进入重卡这一普通运输车辆领域，意欲和众多普通卡车企业一起，加快提升卡车行业的全球地位。

深隐江湖的“车博士”，特种底盘的“研究生”

在，普通卡车企业能做的车辆徐工基本都能做；而徐工能做的更高技术难度的特种车辆，普通卡车企业却大多不能做。这就显见了“特专”与“普通”的技术高度和难度的差异。目前，徐工已在多个特殊底盘车辆上取得全球领先地位，在全球的“江湖地位”远远超过国产普通卡车企业所能达到的高度。

全球矿用重型卡车的新标杆——

徐工拥有全球系列最齐全的重型矿用运输车辆。包括系列偏置驾驶室6X4平台重型矿用自卸车、系列重型铰接式自卸车、系列重型电传动矿用自卸车。徐工重型矿用运输车辆技术，不仅国内无人匹敌，并且正在成为全球重型矿用运输车辆的新标杆。其载重400吨的DE400重型矿用自卸车已代表超越欧、美、日，开创了全球新高度。

徐工偏置驾驶室6X4平台重型矿用自卸车

徐工重型铰接式自卸车

徐工重型电传动矿用自卸车

全球起重运输车辆的领导者——

系列起重运输车辆一直是徐工的强项，无论是底盘还是上装，如今的徐工都已走在国际前沿。比如，XCA5000型全地面汽车起重机，采用9桥全地面专用底盘，18×10×18电控多模式驱动、转向，双动力分时五轴驱动，配置“多制动综合管理”和“桥荷实时监控预警”系统，底盘技术含量远远超过普通卡车。最大起重量1600吨，全球第一。
全球最大吨位徐工XCA5000全地面汽车起重机

全球最大吨位徐工XCA5000全地面汽车起重机

徐工系列随车起重机，实现徐工重卡专用底盘与第一轮式起重机械技术的完美结合，销量多年蝉联行业第一，作为全球唯一的随车起重机底盘、上装一体化品牌，徐工在该领域代表正在成为全球新的领跑者。

全球唯一的徐工底盘、上装一体化品牌随车起重机

全球搅拌运输车辆的领跑者——

徐工重卡专用底盘与徐工控股的全球混凝土机械鼻祖——德国施维英，实现技术的完美结合，销量位居全球领先地位，中、德一流企业的通力合作，成就了全球搅拌运输车辆领域新的领跑者。

徐工底盘、上装一体化品牌混凝土搅拌运输车

重型运输车辆的生力军——

在重型运输车辆领域，徐工更是当仁不让。比如，徐工TY900S 型运梁车，为350km、250km时速高铁客运专线20m、24m、32m双线整孔箱形混凝土有碴及无碴梁的运输量身打造，最大承载重量900吨，为高铁贡献了巨大力量。

徐工TY900S 型运梁车

“闪电的速度”源自“冠顶的高度”
2016年1-4月份，徐工作为重卡行业的一匹黑马，创造了重卡发展史上罕见的增长速度，牵引车销量增幅高达822%。在位于徐州高新技术产业区、整体规划占地3000亩、一期占地1160亩的徐工重卡生产基地投产的第二年，一举超越多个历经多年发展的重卡老品牌，杀入行业前十，给行业带来巨大震撼。
而这一成绩的取得，取决于其“巅峰起步”的举措。投放市场的主导产品“漢風”（HANVAN）系列牵引车，起步就站在了国内行业端。2016年北京车展首次露面的漢風G900牵引车，一举打破重卡徘徊多年的技术理念，在主被动安全性、驾乘舒适性方面，全面引入乘用车理念与技术，被誉为“本次北京车展配置”的牵引车。徐工，出手就是行业冠顶的高度，这是更高的追求和更强的特殊技术实力使然。

徐工——漢風G900牵引车

业界普遍认为，徐工进入普通卡车领域是“来者不善”，他将充分发挥自己的特长，既要继续做好卡车“常规队”无法胜任的“特种兵”，也要做好一名更加亲民的“勤务兵”。这位代表在重型特种车辆领域“打遍”全球的“特种兵”，这位深耕于各类高精尖车辆底盘的“研究生”，这位横跨公路、非公路、专用车各大领域的“车博士”，这位集更高情怀、更强力量与特种技术于一身历经七十年发展从战火中走来的行业——徐工，带着产业报国、珠峰登顶、造福世界的情怀，带着在各类高难度特种底盘领域数十年的技术积累，和始终如一的“安全、可靠、舒适、高效、经济、重载”的基因传承，向普通运输车辆领域震撼袭来！他将给卡车领域带来何种新状态，让我们拭目以待！(本文来自徐工)

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