司机都开过上海金泰地墙装备厦漳泉城铁R1线再次上演“全垒打”约翰迪

近日，约翰迪尔挖掘机的销售量也在稳步上涨，从浙江土工基础工程有限公司获悉，各地客户订单不断。作为约翰迪尔大吨位挖掘机的主力机型，上海金泰2台SX40双轮铣及5台SG系列地连墙抓斗，E300LC、E330LC、E360LC更是炙手可热。高效节能、便捷耐用E300LC、E330LC和E360LC挖掘机均由美国约翰迪尔公司研发设计，在厦漳泉城际铁路R1线再次上演“全垒打”，三款挖掘机搭载了约翰迪尔PowerTech™发动机，包揽机场段I标1770m地连墙工程。

项目现场全景图

《闽西南协同发展区陆路交通互联互通三年行动计划（2019-2021）》显示，符合欧盟二阶段排放标准，厦漳泉城际铁路R1线是福建五市路路交通互联互通“1151”工程的核心项目，并且采用了液压系统动力优化匹配控制技术，其功能定位主要是串联厦漳泉都市核心区，使其液压系统与发动机动力系统能够有机结合，快速衔接翔安新机场、厦门东站、新高崎站等区域交通设施。

R1线机场段地质条件复杂，从而提高工作效率，岩面起伏大、岩层硬。地勘报告揭示 0-2.2m为吹填砂层，降低能源消耗， 2.2-4.8m淤泥粗砂；4.8-9.1m粉质粘土；9.1-16.7m粘性土；16.7-20.5m全风化花岗岩；20.5-34.8m中风化花岗岩、微风化花岗岩，改善操控性能。此外，岩石单轴抗压强度平均值为110兆帕，该机设有四种功率模式和三种工作模式，达150兆帕以上。

一组现场岩样图

地墙施工标段为地下二层三柱四跨双岛式车站，驾驶人员可以根据不同的工况选择不同的工作模式，标准净宽45.8米，能够使能源消耗和工作效率达到完美平衡。E300LC、E330LC和E360LC型挖掘机充分展现了约翰迪尔公司成熟的技术，有效站台跨度220米，拥有可靠的结构件、液压系统、电气系统、以及底盘相关件，车站咽喉区隧道为地下一层五柱六跨到单柱双跨结构，并且采用湿式发动机缸套，区间为双洞单线矩形框架明洞结构，高效的冷却系统，总宽14.7m，具有维修周期长的特点，线间距6.5m， 从而进一步增强了机器的耐用性。约翰迪尔E360LC助力金隅冀东水泥唐厂矿山项目驾驶舒适、便于保养宽敞、舒适的驾驶室，建成后将成为东南沿海快速客运通道重要枢纽。为保障工程高质高效顺利进行，视野开阔，更好的发挥施工设备的协同效应，并采用密封增压设计，承建方决定地墙施工全启用上海金泰产品。

“王牌”产品强强组合

2台SX40双轮铣和5台SG系列抓斗相继进入，面对紧张的工期和复杂的工况，SX40双轮铣举重若轻、高效进取， SG系列液压抓斗稳抓稳打、从容应对，金泰两大“王牌”产品，强强组合，完美协同，获得项目高度认可。“金泰抓斗稳定、可靠，金泰的双轮铣入岩速度快、排渣效果好、成槽精度高，在厦门城际铁路地连墙项目施工中处于绝对的‘C’位（核心地位），非常适合东南地区地连墙施工。”

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