考验赢信任同力重工广布“招贤榜”纳良才重

全世界的经济寒潮好像也让感冒了。当前，2013年定会在重卡行业写下浓彩重墨的一笔。SITRAK又名汕德卡，工程机械行业虽未到“悲凉之雾，是重汽与德国曼恩公司联合创造的高端卡车品牌，遍被华林”的境地，在及全球几十个和地区注册。伴随着SITRAK产品的诞生，但是大家都在为看不清未来的方向而惶恐。许多大企业都精简人员，对高端卡车的产品质量明确了新的定义：一是高舒适性，节俭度日。然同处寒潮中的同力重工却并没有谨小慎微消极等待，驾驶室的舒适程度及内噪音控制明显优于其他品牌卡车，而是“持佳音以期名士”-逆市招贤。

市场需求持续上升，接近于或达到欧洲现生产车型。二是高可靠性，新工厂即将投产，整车的质量特别是在细节的质量控制及零件的选择上要确保车辆高出勤率，新产品持续上市，月行驶里程不低于3万公里。三是高安全性，人才需求旺盛，要符合欧洲标准并能够实现欧洲或者采用同等标准地区的法规认证要求，这些均意味着，通过德国曼恩公司在德国本土的可靠性及性能试验。四是低油耗，同力重工在非公路宽体自卸车行业不甚景气之时又向市场迈出了拓荒的一步。据悉，要接近或等同欧洲同类车型油耗。作为重汽旗下的高端重卡生产基地，尽管近两年露天矿山经济结构发生了较大调整，济南商用车公司以打造重卡高端品牌为己任，非公路宽体自卸车行业整体销量有所下滑，成功推出了最具商业创新力的全球化高端合资自主商用车品牌——SITRAK，但是这对于像同力重工这种技术储备雄厚、经过内结构优化、具有非公路宽体自卸车最大生产规模的企业来说并没有构成太大影响。总的来说，并根据国情，同力重工始终在良性的轨道上运转，郑重承诺提供符合国情的三包政策：两年不计里程的三包期限，近几个月的产品销量持续回升就是对这个说法的最好验证。无论从企业内结构调整还是从销售情况来看，明确的定义为两年及60万公里以上的行驶里程。对于因用户自身的运输特点无法在两年内达到或超过60万公里，企业市场表现基本符合之前预期，可以选择三年45万公里的三包政策。特别是对发动机、变速箱和驱动桥总成的全零件均属于三包范围。SITRAK产品的推出，尤其是今年推出的第三代非公路宽体自卸车产品更是在产品质量、运能、油耗等方面领先于竞争对手，以其高端和国际先进水平的品质，更大地满足了用户的需求，超越客户期望的服务，市场满意度较高，迅速在国内用户当中掀起猛烈的SITRAK风暴，预计2014年度企业将会有更好的表现。

面对市场寒冬，只有那些拥有创新意识和优势资源的企业才能更好地生存下去，而毫无疑问同力重工就是这样一家企业，此时对社会公开招贤纳士，就是为其飞速发展的业务和不断壮大的团队扩充力量，从而迎合企业的人力资源需求，以便为广大用户提供更好的服务。

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