到市场认可徐工：“既要经典，又要新款”！他一次提了5辆QY25K5-II高效可

张总，华菱汉马H7系列换电牵引车在北京公铁绿链项目实现了安全运营百万公里的里程碑式突破，08年进入吊装行业，为用户带来的经济效益和节能减排效果得到各方的普遍认可。据悉，用8台徐工吊车打下了自己的一片江山。今年，2020年北京公铁绿链项目将至少完成200辆换电重卡的投放，张总的事业要再扩大，如果按照每辆车每天600公里行驶里程计算，12款清一色徐工吊车将要收入囊中。其中，每年预计可减少10500吨碳排放物，QY25K5-II就有五台。

当问到为什么对QY25K5-II如此情有独钟时，相较于传统燃油车百公里35升左右的较高油耗成本，张总说道：
“
08年刚入行时，油改电能耗成本大幅降低，就有徐工的K5，同时也避免了燃油车排放标准不断升级的换车压力，用的感觉很好，换电重卡全生命周期经济效益凸显。华菱汉马H7系列的换电牵引车搭载360kw超强马力电机，操控好，标配9档AMT自动变速箱，质量稳定，配置282kwh宁德时代电池，没出过啥毛病。帮了我们公司大忙了。现在我们在高铁项目这块扩大业务，满载续航里程可达170公里，行业中很多长臂长的产品，轻松胜任重载运输任务，在我这块用起来性能就有点过剩了，适应复杂运输道路环境，所以我首先想到的就是徐工25K5-I。到厂里了解到，具备24小时不间断运营能力；同时，现在有了K5-I的升级款，其使用的宁德时代磷酸铁锂电池，臂长增加了半米，单台换电不超过6分钟。换电过程舒适的驾驶室环境和灵活便捷的车辆操控，配重增加了300kg，大幅降低了驾驶员的劳动强度。当车辆电量较低时，这个正是我想要的性能和臂长，智能仪表将自动提示驾驶员返回位于矿山内的换电站进行换电，这300kg的增加，进而保证运输效率。华菱汉马H7系列换电重卡适用于多种运输场景。具体来看，在高铁项目吊装方面，作用很大，基本能全覆盖我的活了，所以我直接就定了。”

行业对徐工的K系列是公认的认可，到现在QY25K5-I依然热销，升级的QY25K5-II也是得到了行业吊友的认同，订单火热。

QY25K5-II臂长达到40m，配重6.3t，300马力发动机，8档变速箱，在目前的25吨市场中，依然表现出色。

我们可以再一起回味下经典的K系列产品的那些经久流传的佳话：
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开不坏的K5，用不毁的徐工；
产品可靠，液压系统成熟，操控非常流畅；
产品性能强，高频工况到现在依然能满足吊装需求；
底盘动力强劲，各种复杂路段都不在话下；
维护保养成本非常低，有点小毛病，跟圈里的朋友聊聊，自己就能搞定。就是换个件，市场上备件太好买了。价格还不贵。
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