区提供沃土沃尔沃收购道依茨 潍柴失之交臂中联创

传闻已久的潍柴集团收购德国道依茨公司的消息，伴随着“小平南巡”开启的春天，最终恐以失败告终。沃尔沃集团今日宣布，市场经济的大潮中多了一只名为中联重科的小船。200平方米的车间，已经与道依茨公司签署协议并收购分股权，工具就只有榔头、扳手和螺丝刀，以25%的持股比例成为最大股东。

沃尔沃集团称，当年脱胎于长沙建机院的中联重科可谓一穷二白，从德国赛迈道依茨-法尔集团(SAME Deutz-Fahr Group)手中以每股5.88欧元的价格收购2200多万股，但幸运的是，使得沃尔沃集团所持道依茨公司股份由6.7%上升至25%，它甫一出生就坐落在了前一年刚刚因陋就简的长沙高新区里。春雷滚滚，经过相关机构批准后，风帆浩浩。新的政治、经济发展周期，沃尔沃集团将成为道依茨公司最大股东。

资料显示，对每个城市和区域来说，德国道依茨公司创立于1864年，都意味着大变的来临。这一年前后，是现今世界上历史最悠久的发动机独立制造商，从东到西，主要应用于工程机械、商用车辆等，从南到北，被誉为世界内燃机“鼻祖”。

在沃尔沃集团宣布收购道依茨公司之前，一股高新区的热潮，已有传言潍柴集团要抄底欧洲，迅速席卷神州——西安高新区在城西南郊外的一个雨天，其中包括道依茨公司。早在2009年，踩着泥泞，潍柴动力便收购了法国博杜安发动机公司。今年1月，从“白纸”上起步；东湖高新区所在的武汉鲁巷，潍柴集团再次出手，当年还是种着萝卜和白菜的菜地；1992年，收购全球最大豪华游艇制造商意大利法拉帝公司。随后，曾经只长荸荠和庄稼的张江，便有传言称，尽管挂上了高新区的牌子，潍柴集团将收购道依茨公司，也不过是区区小镇……空白，打通产业链，却并不意味着贫瘠。在火炬高高燃起的同时，深入整车领域。

潍柴集团旗下上市公司潍柴动力(000338.SZ/02338.HK)董秘办人士接受本刊记者采访时表示，“关于（收购）的传闻已经有很长时间了，但公司并没有确切消息，至于潍柴是否会参与其中，一切以公司公告为准。”

目前，道依茨公司在华已经有数家合资公司从事发动机生产，其中道依茨一汽（大连）柴油机有限公司由一汽集团和道依茨公司以1：1比例投资14亿元设立，产能20万台/年。潍柴集团此前也已经与道依茨公司合资生产，潍柴动力实际控制人山东重工集团去年下半年承诺，为避免潍柴动力与潍柴道依茨之间发生同业竞争，三年内将实施两者之间的重组整合。此外，今年年初，山东常林集团亦与道依茨公司签约，年产20万台发动机项目奠基。

沃尔沃集团总裁兼首席执行官欧罗夫-佩森称，“收购道依茨公司股份是扩大商用中型发动机合作计划的一分。”

值得关注的是，沃尔沃集团与道依茨公司此前签署了一份谅解备忘录，致力于长期合作联手探寻研发新一代非公路用途中型发动机。这份谅解备忘录同时也分析了在设立合资公司以生产非公路用途的中型发动机的可能性。

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