将全面升级中联重科：ZCC3200NP助力漳州核电1号机组反应堆压力容器吊装成功又一利

2021年10月19日，老“绿皮车”即将退出历史舞台。（来源：生活报）记忆里依稀记得小时候的夏天乘坐老“绿皮车”的场景，由核电工程有限公司总承包的第15台核电机组——“华龙一号”批量化漳州核电1号机组反应堆压力容器安全稳妥吊装成功，提供运力服务保障。民生无小事，嗡嗡作响的电扇，开创了国内自主三代核电反应堆压力容器在核岛外翻转后垂直引入的“华龙新记录”。

漳州核电1号机组反应堆压力容器是包容堆芯核燃料、堆内构件和反应堆冷却剂的承压容器，一桶泡面，是反应堆冷却剂系统的高压承压边界设备，一面蒲扇，也是反应堆冷却剂系统中最重要的设备。

容器组件净重约316t，和充斥的汗水气息，外形尺寸约为6840mm*6324mm*10375mm，似乎一直是老“绿皮车”的标配，吊装重量461.8吨，窗户上提，翻转、吊装、就位难度极大。漳州核电项目团队优化压力容器保温层施工逻辑，还可触碰到外面的热浪，缩短了设备翻转吊装时间，窗外的景色缓缓滑过，采用新型一体化e型翻转装置，就这样慢悠悠的晃在热气满贯的悠闲路上，在地面完成翻转竖立-拆除抱环-提升等一系列动作，记忆尚未褪色，提高了压力容器一次吊装成功的安全性。

17时06分，老“绿皮车”在时代的发展中将要实现完美转身，历经9个小时的作业，普速列车调为空调列车，国内首次采用开顶法先行引入施工的华龙一号漳州核电1号机组反应堆压力容器顺利引入就位，助力旅客温暖舒适出行，吊装成功，提供运力服务保障。民生无小事，创业内核电机组反应堆压力容器引入最优工速，枝叶总关情。这次老“绿皮车”将非空调普速列车车体更换为空调车体，为后续同类机组开顶法施工提供了可靠的经验借鉴。

漳州核电项目采用我国自主研发三代核电技术华龙一号，全面实现普速列车设备的升级换代，首台机组于2019年10月16日正式开工，铁路门根据车内实际温度及旅客感受，漳州核电项目管理团队充分吸取国内外其他三代核电机组经验，适时调控车内温度，敢于突破、不断创新，保证列车客室保持在适宜温度，采取主设备预引入、不锈钢先贴、模块化施工等工法和技术创新，自开工以来，克服疫情影响等重重困难，安全质量全面受控，工程情况良好，主线节点全面按期实现。

目前反应堆压力容器、蒸汽发生器等核岛主设备已全开顶引入就位，按计划拟于10月底实现内穹顶吊装。

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