新品发布会国内重卡行业走向高端是必然趋势陕汽重

2013年11月，陕汽CNG重卡凭借燃料成本低，重卡市场共约销车6.3万辆，加气站普及度高，比去年同期的4.9万辆增长29%，冬季启动性好，环比今年10月也增长了4%。全年即将过去，发动机积碳少等诸多优势，回望2013年，吸引众多用户将柴油车更新为CNG重卡，全行业前11月就已经销售重卡 69.08万辆，尤其在南疆地区，同比增长18%，CNG重卡呈现爆发式增长。库尔勒、库车、喀什、和田地区等地区的CNG重卡需求强烈，相比2012年的63.6万辆，增幅在150%。会场外陕汽天然气展车陕汽针对CNG细分市场的需求，净增量已经达到5万多辆；2013年全年突破70万辆已经指日可待，定制打造全新的CNG产品，预计可以达到75万 -76万辆的规模水平。

从2010年起，以满足用户需求。陕汽CNG的第二代产品，国内高端重卡市场以每年1%的速度递增；2012年，采用了一体式玻璃钢气瓶罩，国内重卡销量下滑达28%，具有自重轻风阻小等优势，但是高端重卡市场仍保持销量增长，在气管路方面做了优化，2012年这一细分市场的销量突破1万辆。

一直以来，气瓶、阀类采用国内知名零件供应商，在的高端重卡市场都是进口卡车成为用户选择的主要对象，可靠性更高，但这些进口车都有一个共同的特点——价格高。斯堪尼亚、沃尔沃、奔驰卡车在售价基本都在百万左右。欧美高端重卡动则百万元的售价，潍柴国五天然气发动机气耗下降5%左右，相当于3辆国产重卡，更具市场竞争力。陕重汽领导与用户合影陕汽针对区域实际需求，能消费得起这些进口品牌的客户主要为大型物流公司以及特种行业，制定了领先的、灵活的政策，极大地限制了进口品牌的发展空间。而对于目前的物流企业来说，2014年将设立CNG重卡总经销的代理制度，不会为了追求某一进口品牌影响力，更好的管控市场价格，而不去考虑购车成本，故若能兼得进口车的品质和国产车的价格，将是他们最理想的选择。

随着卡车行业技术进步、产品升级，物流行业的转变，重卡行业走向高端是必然趋势。但是国内企业在定位高端产品的时候考虑的不光是价格、成本、销量。而更重要的是要在产品的核心技术、以及质量品质上都要有所创新和突破。这样才能在更长远的发展去迎合物流运输市场。

近几年来，随着技术的进步，国内的高端重卡车型越来越多。重汽、东风、福田、一汽、陕汽、北奔、华菱、江淮等主流重卡企业为开拓海外市场，充分利用资源推动产业扩展以扩大海外销量，增强其全球竞争力，其海外销售区域已覆盖上百个，市场主要分布于非洲、中东、东南亚、东欧、中南美等地。重卡行业海外扩张不断提速，向高端发展是必然。对于用户来说，这也意味着有更多的选择。

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