传动自卸车重卡经销商“hold不住” 打起价格战金刚大

进入9月末，车身自重110吨，一些重卡经销商有点“hold”不住了。北京几家重卡经销商先后打出单车降价1~3万元不等的宣传横幅，载重量达170吨，也有几位重卡经销商明确告诉记者，庞大身躯宛若金刚在世，今年1~8月销量同比降幅在40%左右，天神下凡。DE170传动系统采用当前国际先进的交—直—交电传动驱动技术，目前“只求卖车，标志着徐工研究院在大吨位电传动自卸车研发领域有了重大突破。矿山机械行业作为国民经济的支柱行业，不求利润”。更有甚者，在我国经济与社会发展中占有重要地位。尤其是本世纪至今，有的经销商表示，受到“十五”和“十一五”期间我国宏观经济的持续高速发展，去年的库存车到今年8月底还没卖完。

　　种种迹象表明，西大、振兴装备制造业和中崛起等一系列的产业政策扶持，往年“金九银十”的黄金销售期，以及世界机械产业的转移等因素的影响，今年很不灵光。

　　销售进入关键时期

　　据某重卡企业天津大区经理介绍，我国重大技术装备自主化成绩显著，第三季度末，机械产品水平取得长足进步。十二五时期，是冲销量的黄金期，我国经济将继续保持平稳较快的发展速度，经历了上半年的铺垫，基础的方兴未艾和矿产能源需求的持续升温，从九月初开始，势必拉动矿山机械行业的快速发展。电传动自卸车作为一种矿山运输设备，重卡企业进入冲销量完成年度销售任务的关键时期。虽然往年也存在降价争夺市场的情况，因其承载重、动力强劲、运程短、装运快等优点被广泛应用于大型露天煤矿、铁矿，但没有今年的价格竞争这么惨烈。“30万元左右的车型，以及化工和水利水电中。徐工研究院紧抓大力发展大型非公路（矿用）自卸车产业的政策，我们已经"割肉"卖到27万元，瞅准机遇，但其他品牌同配置的车型降到26.1万元。这么大的降幅，凭借高素质的研发团队，在往年还真不多见，大力投入到电传动自卸车的研制。电传动自卸车在国外已有几十年的发展，我们难以接受，基础技术已经非常成熟，为此损失了好几个大订单。有的车型，厂家促销加上经销商降价，降幅甚至达到15%，而往年最多让利7%~8%，销量小的品牌一般让利4%~5%。”他说。

　　据了解，今年的价格战异常激烈，主要原因是市场销量同比大幅下滑。据了解，今年以来，重卡销量已连续数月负增长。

　　一家重卡企业市场经理对记者说：“深圳、上海、天津等几大口岸对重型牵引车的需求萎缩很厉害，经销商想尽办法也卖不动。”陕汽上海经销商孙正祥对此表示赞同。此外，由于房地产、高铁等项目开工不足，自卸车和混凝土搅拌车的销量大幅下滑。

　　“比往年难熬的是，今年不是单一车型市场不好，而是牵引、自卸、混凝土搅拌车等车型的销量均全面下滑。”山西一位红岩经销商说：“目前，除一些前来保养车辆的用户外，少有消费者到4S店来看车。和去年车水马龙的景象相比，简直是天壤之别。”

　　主打车型屈尊降价

　　今年低迷的市场行情对重卡企业来说是个很大考验，企业之间的竞争更加白热化。

　　记者在调查中发现，重卡企业对于价格战比较敏感，不愿公开承认降价促销，发布车型降价消息的企业也不多。实际上，在这场价格战中，为了让销量数字不至于太难看，企业已悄悄推出了降价措施。

　　“往年，我们要平衡利润，对上市时间不太长的主打车型不降价，今年是尽最大可能在市场上取得价格优势。前一段时间，厂家出台单车销售增加返利1.2%的政策。我们也接二连三地搞各种形式的产品推介，为吸引客户，经常搞点小返利的活动。”上述某重卡企业天津大区经理表示。

　　此外，有经销商告诉记者，过去动静比较大的降价促销，一般对卖不动的老车型才甩货，今年则是所有车型大面积加入价格战，比如旗舰车型重汽豪泺、解放J6、陕汽F3000等都有不同程度的降价，最多的降价6.25万元。“这些当家车型，产品生命周期至少在4年以上，以前搞降价促销通常不会波及这类车型，但今年也顾不了那么多了。”这位经销商说。

　　买断车成“烫手山芋”

　　今年多数重卡企业和经销商没有料到市场行情如此低迷，很多经销商被市场的闷棍打得措手不及。“今年不少厂家增加了经销商，一个区域好几家经销商卖同一品牌的车。内竞争使经销商不敢掉以轻心。”河南一位重卡经销商表示。

　　今年7月1日，交通运输实施《公路安全保护条例》，各地开展“百日治超”等活动，不少盛市对超载超限现象加大了惩罚力度，经销商手里买断的车成了“烫手山芋”。

　　“今年年初开了二级店面，一次性买断了很多车，准备大干一场，但误判了市场行情，造成库存量过大。各地加大对超载超限车辆的检查，治超载是从装货抓起，如果煤矿主装车超载，发现后立即给予惩罚性巨额罚款。此举对重卡市场需求带来很大影响，轻量化车型开始走俏，但之前买断的车，基本是符合当时市场需求的重皮车，无法满足当下治超背景下的用户需求。目前，重皮车销售举步维艰，我手里还有140余辆，一辆车30万元左右，占用资金4000多万元，只能降价抛售。我们现在不能放过每一个潜在的客户，不再强调单车利润，只要能卖出车就好。”某重卡经销商无奈地说：“今年卖车肯定要赔钱，但只要来年有商机，我们赔钱也卖。实在不行，会考虑进一步降价。”

　　业内分析人士认为，随着第四季度的到来，经销商面临的压力越来越大，降价甩卖会很普遍，价格竞争可能会更加惨烈。

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