划研究阶段一年至少节两万多 开这种重卡真是有“里”又有“面”儿！福建高

【路面机械网 原创报道】日前，福建6个铁路项目和福建港铁联运一体化发展规划进入研究阶段。赣龙厦高铁（福建段）赣州经龙岩至厦门客运专线是厦渝高铁主通道的重要组成分，来自重庆的周师傅凭借每百公里25.41升的油耗一举夺得重汽汕德卡11月份湖南区域节油大赛冠军。谈到自己的节油窍门，规划线路宏观走向考虑开辟新的铁路通道。按照预可研深度开展相关工作，他稍加思索，主要从带动区域经济社会发展、完善铁路网布、提升通道效率等方面，然后给出了自己的答案：“除了要勤换挡，统筹研究项目的必要性、功能定位、线路方案、技术标准、投资估算、路网衔接等内容。南平至衢州高铁（福建段）为加快构建快捷联通长三角、粤港澳的干线网络，少踩刹车和油门外，统筹兼顾际内通道提高覆盖面通达性，还要养成按时保养车辆的良好惯，规划南平至衢州铁路。按照预可研深度开展相关工作，该更换的滤芯记得要换，主要从带动区域经济社会发展、完善铁路网布、提升通道效率等方面，不然哪能得下油钱呢？”在周师傅看来，统筹研究项目的必要性、功能定位、线路方案、技术标准、投资估算、路网衔接等内容。福州至龙岩高铁福州至龙岩高铁是福州至广州通道的重要组成分。按照预可研深度开展相关工作，汕德卡的节油性能非常好，主要从带动区域经济社会发展、完善铁路网布、提升通道效率等方面，正常行驶，统筹研究项目的必要性、功能定位、线路方案、技术标准、投资估算、路网衔接等内容。三条铁路按预可研深度进行研究除上述三条铁路项目外，一年至少可以节两万多元的油钱。他以公司为例，福建另有三条铁路将按预可研深度进行研究。分别是：江阴港经莆田至兴泉铁路（包含江阴港接莆田东站货车线、莆田港接肖厝货车线）；厦门海沧经东孚至兴泉铁路；漳州港古雷铁路支线。根据内各个港口分布情况、功能特点、货运量，“我们公司有49辆汕德卡C7H，统筹考虑福建港口发展情况及港口支线情况、港口最后一公里和港口后方通道畅通情况等内容，一年光油钱就可以节100多万元，研究内港铁联运一体化发展情况，这相当于给公司创造的额外收入啊！这样的车，并提供合理化建议。，谁不爱呢？”

周师傅和他的重汽汕德卡C7H

优势让汕德卡成为“香饽饽”

周师傅是上海道骊物流有限公司的一名管理人员，该公司于2019年和2020年分批购买了49辆具有国五排放的汕德卡C7H，一跃成为当地拥有汕德卡最多的物流公司。周师傅驾驶的汕德卡配的是重汽MC13.54-50发动机，540马力+知名品牌变速器+液力缓速器，具有动力强劲、油耗低、可靠耐用、故障率低等优势。他跑的是干线高速，涉及华中、华南、华东、西南等广大区域，以公司自有的电子产品及零担物流为主。在他看来，这台车与他跑的线路是完全匹配的。

上海道骊物流购入的汕德卡C7H牵引车

谈到公司当初为何会选择汕德卡C7H？他给出了三条理由：一是看中的是曼发动机；二是重汽的智能通管理系统；三是重汽无处不在的优质服务。他解释道，国产品牌做高端重卡的首选汕德卡，“作为进口发动机的代表，汕德卡C7H匹配的是MC13.54-50发动机，具有可靠耐用、故障率低、出勤率高等优点，即使跑100万公里也不会有任何问题。”

通过智能通管理系统可以随时监测车辆的油耗等运营管理情况，遇到一些障碍物等特殊路况，车辆还具有自动报警等功能，可以提前提醒司机采取紧急措施，避免发生危险情况。定位监测、故障诊断等智能化技术的广泛应用使车辆随时处于掌控之中，犹如给车子加上了一把安全锁，有利于提高车队的整体管理水平。同时，宽大的驾驶室、气囊减震座椅、中控台集成大屏多媒体系统、16档手动变速箱、600L+400L主副油箱等既可以轻松应对各种复杂路况，满足长途高速的运输需求，还能够大大降低司机的劳动强度，带来愉悦轻松的驾乘感受，可谓是高速路上的第一选择。

上海道骊物流已发展成为当地拥有汕德卡C7H最多的物流公司

作为高端重卡的代表，汕德卡C7H不仅性能稳定，操作简便，安全系数高，而且故障率低，维护保养成本低，每年光是维修成本便可以为公司节数十万元，深受驾驶员及物流运输业主的喜爱。

重汽的服务网络遍布全国各地，配件供应充足，零件通用性强，走到哪里都能够放心采购，使用起来非常方便。“重汽400服务热线贴心周到，只要我们拨打服务热线，他们都会及时响应，随时帮助我们解决遇到的困难，从来没有让我们失望过。因此，选择汕德卡我们非常放心。”

稳扎稳打 买车首选汕德卡

谈及公司今后的规划，周师傅表示，虽然行业竞争比较激烈，但物流行业是一个永不落幕的朝阳产业，公司会坚持稳扎稳打的方针，即在经营好现有车队的基础上进一步做大做强。他表示，随着公司业务的发展，今后肯定还会有置换及新增车辆的需求，“购买或更新车辆，我们肯定还会优先选择汕德卡，”周师傅语气坚定地表示。

在周师傅看来，汕德卡C7H是他见过的最适合跑长途运输的一款车

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