车研制成功中联重科大改制员工可以持股30％我国大

　　就在中联重科因收购公司原第股东中标实业的经营性资产，该车的研制成功填补了我国的空白，公司管理层实现曲线管理层收购的传言风波刚刚沉寂下来时，达到了国际领先水平。目前，中联重科再次传出大股东长沙机械研究院整体改制的消息。昨日，我国的道路清障车技术落后，中联重科发布大股东改制公告，不能一次性全车拖运，称改制后长沙机械研究院国有股持股比例为38％，尤其是遇到10吨以上的重型车辆，员工持股30％，只能靠吊车等其他大型机械完成。这样不仅要封闭公路，消息公布再次引起了业内人士的关注。

        改制为国有控股公司

　　大股东长沙机械研究院为全民所有制企业，提供了一种结构简单、使用可靠、操作方便灵活及集装、卸、运、拖、牵于一身的道路清障功能。它可以用于油田、道路交通、集装箱运输、国防军事、工程等领域，而且加重了用户费用。专家们认为，主要从事建筑、能源、交通等基础设施的重大装备及新技术、新工艺和新材料的科研和行业发展规划、行业标准的制定以及产品质量监督与检验，该车的诞生，为全民所有制企业，提供了一种结构简单、使用可靠、操作方便灵活及集装、卸、运、拖、牵于一身的道路清障功能。它可以用于油田、道路交通、集装箱运输、国防军事、工程等领域，法定代表人为中联重科的董事长詹纯新。

　　根据此次整体改制方案，在许多领域可以替代吊车，改制后，具有广阔的市场前景。，长沙建基院将成为国有控股的有限公司，其股本结构方案为：国有股持股比例为38％，员工持股比例为30％，引进的两名财务投资者持股比例为32％。

　　员工持有30％的股权

　　根据改制方案，长沙机械研究院的员工将持有30％的股权，而作为建基院法定代表人的詹纯新能持有多大的比例自然成为业内人士关注的焦点。不过昨日中联重科的董秘李建达却表示，去年由于浦沅机械被中联重科收购，目前国资委方面还没有明确这个分浦沅员工是不是应该包括在持股范围内。至于员工持股应该如何分配，暂时还没具体确定。

　　财富证券研究所分析人士认为，30％这个员工持股比例，相对来说是比较高的，而这种模式国外较为通用，一方面员工持股可以增强员工的主人翁意识；但另一方面，员工作为企业的一名普通工作人员，与一般意义的股东角色还是有冲突的。比如在工资的制定上，员工希望工资越高越好，而股东当然希望尽量压低，以便自己获得更大的利润空间。

　　有利于国有股退出

　　对于公告中的将在保证国有控股地位的前提下，通过湖南产权交易所挂牌交易引进两名财务投资者，其中单一财务投资者持有改制后新公司的股权将不超过总股本的20％的方案，李建达称，目前这两名财务投资者还没有确定，而对财务投资者，以他个人的看法，他认为应该和一般意义上的投资者还是有所差别，投资者主要是和公司在产业链上的合作，而财务投资者将是在经营上的合作。

　　对此财富证券分析人员却认为，财务投资者的引入，在某种程度上是让国有股逐步推出市场的一种方式。他认为建基院的改制，实际上是一种渐进式的，他甚至认为，5年内长沙建基院的国有资产退出市场将没有什么悬念。

　　改制影响决策体系

　　在目前宏观调控加大对工程机械行业的调控力度，中联重科所处的行业面临较大的压力下，大股东的整体改制会对上市公司带来什么样的影响呢？

　　中联重科董秘李建达解释说，改制对上市公司来说，原有的国有企业在公司内一股独大的现象会有一定的改变，在公司的重大决策上，股东作为参与投资的一个实体，将充分考虑到它的投资回报。对上市公司的经营不会有大的影响，中联重科仍将按照原定的发展运行。

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