机成紧俏货东风康明斯第200万台发动机圆满下线精益制

近日，还得益于三一推行的精益制造模式，位于襄阳的东风康明斯发动机有限公司迎来了又一里程碑—由东风康明斯生产的第200万台发动机圆满下线。在公司办公楼前，而正是这一模式打造出的高品质产品，简洁而隆重的举行了东风康明斯第200万台发动机下线暨增资扩股十仪式。东风康明斯总经理、委黄乃绪，让三一挖掘机成为“紧俏货”，东风康明斯常务经理王宁、经营管理层以及员工代表们一起在台下就坐，销量遥遥领先于各大竞争伙伴。上海临港产业园，共同见证了东风康明斯发展史上这令人激动的时刻。第200万台发动机下线暨增资扩股十对于东风康明斯具有非同寻常的意义。至此，装配工人正在紧张忙碌着其实，公司将站在新的高点，“三一挖掘机在圈内是出了名的好，早在今年年初，开启下一个十年发展的新篇章。

公司总经理黄乃绪在仪式上表示，三一重机的大挖、中挖、小挖公司因精益制造成果显著，十年来风雨同舟，屡次获得董事长嘉奖。在多次参观考察后，十年来并肩携手，三一重工董事长梁稳根对三一重机寄予厚望，成就了东风康明斯今天的声誉和行业地位。东风康明斯成长的道路始终离不开双方母公司的支持，并表示三一挖掘机是公司的“第二增长极”，离不开业务伙伴的合作，潜力无限。三一重机的精益制造也获得了梁稳根的肯定，更离不开为企业发展付出辛勤劳动的全体员工及其家属。黄乃绪还特别对为东风康明斯发展做出贡献的历届领导、老、老职工及家属们表示了感谢。

常务经理王宁说，精益成果突出。小挖公司：厂房流水化布 编织质保体系网“现在的三一小挖销售热得‘烫手’。”谈到当下小挖的市场行情，成绩属于过去，三一重机代理商合肥湘元董事长周驰军笑容满面，站在新的高点，“三一挖掘机在圈内是出了名的好，面对未来，产品品质过硬。”锻造过硬的产品品质，我们仍需努力。纵观当前形势，除了要有先进的硬件设施外，汽车微增长时代已经到来，还需要一套成熟的精益质量管理体系。三一小挖工艺研究院长姜云清告诉记者，“国四”排放升级转型迫在眉睫，以小挖公司为例，如何实现东风康明斯在“主流市场上实现超出行业水平的增长”目标，公司整体工艺流程呈流水化布，提升企业核心竞争力，物流路线清晰、无明显迂回交叉，不辜负双方母公司、董事会及股东的期望，是管理团队未来面临的考验。东风康明斯的管理团队与全体员工要强化危机意识和变革意识，着眼未来，寻求更大的发展。据了解，增资扩股十年来，东风康明斯的质量控制稳步提升，生产作业环境日益改善，东风康明斯发动机成为精品动力，被用户誉为“发财机”，成为行业精品名牌。2003年4月1日，东风与康明斯公司再一次扩大合作，在北京堂签订增资扩股合同，将当时东风汽车股份所属的柴油发动机分公司，康明斯公司所属的康明斯（襄阳）机加工公司及双方业已合资设立的东风康明斯发动机有限公司整合为一体，最优化地使用几家企业的存量资产并避免新的重复投资，从而提高企业效益，降低生产成本，增加企业的竞争能力；同时，全面引进康明斯最先进的电控发动机技术平台，在技术上实现与欧美市场同步，大幅度提升产品技术含量和竞争力。同年4月，增资扩股后的东风康明斯发动机有限公司正式揭牌。2007年5月，东风康明斯第100万台发动机下线。时隔六年，东风康明斯又一次实现了新的跨越，迎来了第200万台发动机下线。

十年励精图治，东风康明斯从当初的“老柴发”，迈进可持续发展轨道，站上了新的历史高点。十年来，东风康明斯的产能从当初年产3万台、5万台、10万台提升到现在的30万台；产品线不断丰富，从最初的B系列扩大到现有的B、C、L、LK系列机械式和ISB、ISDe、QSB、ISLe、ISL、QSL、ISZ、QSZ系列全电控柴油发动机等机型，功率覆盖范围80至680马力，应用范围包括卡车、客车、特种车辆、工程机械、发电机组、船机等各种应用领域。在刚刚举行的第十五届上海国际汽车工业展览会上，东风全新一代自主研发的搭载东风康明斯ISZ13升发动机的“天龙旗舰”首次发布，东风康明斯ISZ13升发动机同步亮相，节油环保的优越性能和高品质得到用户青睐。

康明斯在

康明斯与的历史渊源可以追溯到半个多世纪前的1940年代。1941年3月11日，美国总统弗兰克林?罗斯福签署《租借法案》，向包括在内的38个提供战时援助。《租借法案》对华军援物资中就包括配备康明斯发动机的江防巡逻艇和军用卡车。

 1944年末，一家重庆企业致函康明斯公司，寻求建立商业联系，在进行康明斯发动机的本地化生产，时任康明斯发动机公司总经理埃尔文?米勒在回函中对此表示了浓厚的兴趣，希望中日战争结束后康明斯能够在华建厂。由于众所周知的原因，米勒先生的想法只能等到三十年后的1970年代，伴随着中美关系的逐步缓和，才有望变为现实。

康明斯及其关联子公司在华累计投资超过10亿美元，作为柴油机行业最大的外商投资者，康明斯与的商业联系始于1975年，时任康明斯董事长埃尔文?米勒先生首次访问北京，成为最早来华寻求商业合作的美国企业家之一。1979年中美建交，对外伊始，康明斯驻华办事处就在北京。

康明斯是最早在华进行发动机本地化生产的西方柴油机公司之一，1981年康明斯开始在重庆发动机厂许可证生产发动机，1995年康明斯第一家合资发动机工厂。到目前为止，康明斯在华总计设有28家机构，包括15家独资和合资企业，员工8,000多名，生产发动机、发电机组、交流发电机、滤清系统、涡轮增压系统、后处理和燃油系统等产品，康明斯在华服务网络包括12家区域服务中心、30多家客户支持平台和1000多家在华独资及合资企业授权经销商。

康明斯长期坚持与大型企业结成联盟，实现共同发展。作为最早来华进行本地化生产的外资柴油机企业，三十多年来康明斯已经与包括东风汽车、陕汽集团和北汽福田在内的商用车领先企业组建了四家发动机合资厂，康明斯二十三个发动机系列中已有十四个在本地生产。

康明斯是第一家在华设立研发中心的外资柴油机公司，2006年8月康明斯与东风公司合作设立的发动机技术研发中心在湖北武汉正式启用。

2012年康明斯在华销售额达30亿美元，区已经成为康明斯全球规模最大、增长最快的海外市场。

关于康明斯

康明斯公司于1919年，总设在美国印第安纳州哥伦布市，是美国财富五百强企业，并当选《财富》2011“全球最受尊敬的企业”，是排行榜上唯一一家柴油机公司。

康明斯是全球最大的独立发动机制造商，产品线包括柴油和代用燃料发动机、发动机关键零件（燃油系统、控制系统、进气处理、滤清系统和尾气处理系统）以及发电系统。康明斯通过其在全球190多个和地区的600多家分销机构和6500多个经销商网点向客户提供服务。

康明斯2012年销售额为173亿美元，实现净收益16.5亿美元。

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