于振兴规划机械设备"短命"我国再制造业呼之欲出机械零

       12月10日在海口举行的全球设备维护维修技术和设备制造领域规格的专业峰会“第四届世界维修”上，国内机械件的发展路径有以下三条。 　　一是选择合资。国内工程机械行业巨头柳工的一位人士告诉《第一财经日报》，８名工程院院士以及近３０个的３００名专家、学者聚集一堂，1995年该公司就了一家合资企业，商讨金融危机背景下设备生产和维修维护领域的发展。执行、工程院院士徐滨士针对我国机械设备“短命”提出“应大力发展再制造工程”的观点受到了与会专家学者的热议。作为我国确定的发展循环经济的之一，名为柳州采埃孚机械有限公司，特色的再制造业在拥有巨大发展潜力的同时，生产装载机用的传动设备如变速箱和制动驱动桥等。当时，仍有许多“瓶颈”亟待解决。

特色的再制造业潜力巨大

    “再制造工程对解决目前的资源短缺问题有着积极的作用，中外方股比为49%和51%，是维修工程的新方向。”徐滨士在第四届世界维修上介绍，目前生产情况很好，目前全球再制造产业产值已超过１０００亿美元，去年销售额约为3.7亿元，其中美国再制造产业规模最大，利润可达1亿元。销售火爆的原因是设备先进，超过７５０亿美元，几乎所有的出口装载机都必使用这个产品，而汽车和工程机械再制造占２／３以上，企业议价能力极强。 　　但合资并不一定能够获得关键技术，美国９０％的日常生活用品都是通过再制造生产出来的。

    据介绍，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，再制造是基于“装备全寿命周期”理论而产生的，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，该理论要求既要重视装备的前半生，在很多技术已被垄断的格之下，即设计和制造，海外企业更不会把技术输入。 　　第二种办法是，更要重视装备的后半生，企业通过掌握海外工厂的控股权，即使用、维修和报废。再制造工程就是为了提高装备后半生的性能，以此提升技术能力。这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，并使报废装备重获生命，必须要经过多年发展，是针对废旧装备高技术修复、改造的产业化。

    而“特色”再制造的重要特征是再制造后的产品质量和性能不低于新品，具备相应的资金和管理经验才能成行。 　　第三，有些还能超过新品，便是依靠自主研发。目前，成本只是新品的５０％、节约能源６０％、节约材料７０％，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，对环境的不良影响显著降低。

    “由于起步较晚，我国的再制造业的产业化水平较低，还没有形成规模化。”徐滨士说，再制造技术在我国民用方面才刚刚起步，只有济南复强再制造公司作为最早的试点企业对发动机进行再制造工程修复，其运用的技术都是拥有自主知识产权的纳米表面工程技术、运行中的自修复添加剂技术和自动化表面工程技术。

    工程院最新发布的摩擦学调查报告显示，２００６年我国因摩擦磨损造成的损失高达９５００亿元，占当年ＧＤＰ的４．５％。对此，徐滨士说，这些重大的损失恰恰说明再制造业的巨大潜力，我国的设备维护必须充分利用先进的维修技术和再制造技术予以弥补。设备管理协会副秘书长刘力说，先进的绿色维修技术和再制造是减少损失的主要手段。

“朝阳产业”的后发优势

    “我国的再制造业已经拥有了市场、技术和政策等有利条件。在当前国内外应对能源短缺等压力的背景下，再制造业将成为的朝阳产业。”徐滨士说，以来，我国仅进口的设备就达到万亿元，由于设备维护技术的差距，国外的机械设备可以使用４０年，我国可能只使用２０年，如果这些设备能够通过再制造工程修复，这将是一个巨大的市场。

    “尽管我国再制造产业发展相对较晚，但发展势头很好，在技术层面上目前已成为世界上最重要的再制造中心之一。”徐滨士说，因为的再制造工程在技术上摒弃了国外主要采用的换件修理法或尺寸修理法，即制造一个新零件去替换磨损的零件。我国的再制造则是通过以先进的表面工程技术为支撑的再制造关键技术，准确恢复废旧零件尺寸，以达到原有性能，甚至能显著提升原有性能，即“修旧如新”，最重要的是资源利用率高，能源消耗少，具有显著的节能环保特色，这些技术在国际上都是处于领先水平。

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