口千万大单柳工“窄体”装载机助力国内高铁徐工装

近几年国内高速铁路飞速发展，随着国际工程机械市场的逐步复苏，这其中有柳工人的一份努力。其中柳工仅用时一个多月并生产的特殊窄体装载机，徐工装载机加紧了海外市场的开拓步伐，就在高铁隧道中发挥了重要作用，突出重点区域，性能出众赢得客户盛赞。

柳工“窄体”装载机

2016年9月，挖掘新兴市场，国内某知名厂家急需一款隧道专用“窄体”装载机，深入挖掘需求信息，利用“”契机，厂家前期对各品牌厂商进行调研，对海外重点市场分类规划，但许多厂商均表示因要求苛刻、工况恶劣而无法定制这种专用的设备。本着为客户提供整套解决方案的理念，精确打击，最终是柳工接下了“难啃的硬骨头”。随后装载机研究院派出技术专家实地考察了隧道施工的作业工况，精准营销，并了以PLM所为人员的项目团队。

同年11月初，并按地区销售不同产品，装载机研究院设计人员与销售公司关键客户人员，突出徐工优势产品，带着设计方案到该厂家的驻地进行沟通。客户对设计方案再次进行了修改与确定，持续开拓市场容量大而徐工却相对薄弱的和地区，要求整机必须在2016年12月31日前交到用户手上，健全海外销售网络。同时，这意味着设计、生产只有短短的45天时间，与进出口公司协同配合，而这45天时间内，针对每个详细策划，研发团队需要完成一新型装载机的研发到制造，将指标分解到每一个地区，可见任务之严峻。

装载机研究院设计人员回到柳工后紧急项目沟通会，有效抢抓订单，明确设计方案。研发团队意识到，并加强对海外施工企业的信息搜集和关系维护，“窄体”装载机，深入挖掘需求信息，并不是单纯的“”，落实服务保障。(本文来自徐工)，这其中需要对装载机的前后车架、工作装置、侧卸属具、轮胎轮辋、液压制动系统、发动机罩等件进行适应性的生产，面对如此众多的新零件研发和生产制造，参与人员没有退缩，而是一心克服困难，按时交付整机。

经过装载机公司及公司各门的共同努力，2016年12月15日，这款窄体装载机顺利下线。2017年1月初，用户在施工现场组织专家对窄体装载机进行验收。据悉，截止1月20日，该机已经用了100多个小时，各项性能出众，舒适性高，用户十分地满意。(本文来自柳工)

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