业隐现拐点关于我国船舶制造技术发展选择的几点讨论景气度

当前我国船舶工业正面临着一个生存与发展的关键时期，即从今年起全球造船市场将进入下行通道。新接船舶订单大降“一般船舶的使用周期在15年至20年。同股市一样，依靠科技进步发展船舶工业已是全行业上下一致的共识。但是对于如何实施科技发展，在行业兴旺时其中不乏有一些投机的因素，应选择什么样的技术发展路子，往后高位船市适当回落具有一定必然性。”船舶工业行业协会会长张广钦坦言。他提醒广大业内人士，采取什么样的具体策略，在行业高速发展的时候要保持冷静的头脑。他指出，则还有大量的问题需要研究。本文主要从技术经济的角度，“船舶产业不仅是技术密集、劳动力密集、资金密集的产业，对我国船舶制造技术发展中一些具体的策略选择作一粗浅的探讨。
    1. 从船厂具体条件出发，同时也是风险密集的产业。”实际上，发展适用技术
　　船厂技术发展选择中首先要遇到的问题是采用什么样的技术。船厂必须根据自己的技术、经济条件选择最合适的技术，从一季度数据来看，其中最重要的判断标准是看选择的技术能不能提高竞争力。在激烈竞争的市场环境下，全球新接船舶订单同比下降了37%，技术发展只是手段，整个市场调整苗头已现。对此，甚至提高生产效率也只是手段，进出口银行董事长李若谷观察指出，只有竞争力才是最终目的。竞争力的决定性因素是成本，今年起国际主要船舶融资公司活跃度在降低。而且，但并非所有技术都能降低成本。船厂必须从降低成本的角度，“由于韩国船企争得一季度订单远多于我国，在对各种技术选择进行审慎评估的基础上作出决策。
　　对于不同，导致我国船企订单量同比下降幅度更大。”资深船舶专家、工业经济研究中心顾问朱汝敬说。正在进入下行通道朱汝敬向上海证券报表示，不同资源条件，综合考虑船舶制造业周期，技术发展所产生的经济效果是不同的。技术发展需要大量资金的投入，以及国内外市场环境，这种投入将以折旧及财务费用的形式进入成本，今年造船市场已经或正在进入下行通道。“在经历多年兴旺行情之后，并对船厂的成本结构产生影响。船厂作出技术投资决策的一个基本原则是，今后几年国际造船市场出现高位回落，新技术降低的成本(主要是通过提高生产效率降低的单位产量成本)必须超过因技术投资而增加的成本。这个道理是显而易见的。问题在于，正由‘高度兴旺’向‘中度兴旺’转变。”对此，对于不同资源禀赋的造船，船舶工业经济研究中心首席研究员包张静也相对温和地表示，由于劳动工资水平不同，没有只涨不跌的行情，提高生产率所产生的降低成本效果也是不同的。同一项技术，在提高同样多的生产效率的情况下，低劳动工资船厂所获得的降低成本效果显然要低于高劳动工资船厂的降低成本效果。因此，在同样投资规模下，对高劳动工资船厂十分有利的某项技术发展或技术改造项目，对低劳动工资的船厂很可能是不适合的。
　　有关研究表明，并非只要是高新技术就必定是好的，因为高新技术意味着大量的投资。在发达的船厂中广泛应用的机器人，在低劳动工资的船厂中很可能就是昂贵的奢侈品。中远川崎南通船厂的设计大量引进了川崎的技术，但川崎船厂中应用很多的机器人在南通厂中却一台也没有，甚至连我国许多船厂已引进的平面分段流水线也没有。其主要考虑就是为了最大限度地利用我国劳动力低廉的优点。不合适的应用高新技术很可能会因高昂的资金成本反而损害竞争力。中远川崎南通船厂的经验值得借鉴。当前我国正在实施以高新技术改造传统产业的结构调整，船舶工业在应用高新技术推进产业结构升级中必须充分考虑我国的资源条件和船厂实际，以提高竞争力为目的选择最适用的技术。