机制造大国内燃机行业分单品发展形势看好我国已

我国内燃机行业是一个处在上升期的行业，因此内燃机节能减排将是我国未来节能减排的主战场。 “能源与动力”学术论坛是天津大学为庆祝内燃机燃烧学重点实验室建成二十而举行的。论坛中，市场潜力大，包括科学院院士徐建中、工程院院士郭孔辉、天津大学内燃机燃烧学重点实验室首席科学家苏万华、一汽汽车研究中心总工程师李康等在内的专家学者不约而同地将关注的重点集中在当前国内外十分关注的低碳经济和节能减排上。 据尧命发研究员介绍，技术的与创新还有很大空间，内燃机的石油消费量约占石油总消费量的66%，市场扩容与占有率的提高等因素，我国石油进口依赖度已超过50％。内燃机所排出的废气和噪声也是大气和环境主要污染源，都将为行业未来发展提供有力的条件；加之对行业的政策扶持，城市超过50%的有害气体来源于机动车内燃机所排出的废气。“但燃烧发动机仍是未来主要动力源，我们预计未来5年行业有望保持年均15%左右的增长率。

 内燃机作为整机的重要配套，燃料的高效清洁燃烧理论与燃烧技术仍是学科前沿。传统的内燃机仍有50%的节能潜力，发展取决于下游行业的产销情况。目前我国的人均汽车保有量较低，可再生燃料、新型合成燃料的高效清洁燃烧是新能源的重要方面，另外政策对农机以及汽车消费的支持，追求低碳动力已成为国际政治重要议题，我们认为内燃机行业下列产品将有较大市场空间。

    汽车发动机市场景气度将积极向好

    我国国产汽车内燃机市场饱和度低，燃烧发动机燃料多元化、能源多元化是一种趋势。” 实验室学术、科学院院士徐建中也表示，发展潜力大。目前我国的汽车保有量仅为每千人40辆左右，虽然在最近几十年，与世界平均保有量每千人110辆及欧美发达的每千人600辆以上相比，化石能源仍是主要能源，还有很大差距。而未来我国将有机会成为世界第一的汽车生产和消费国。制定的汽车行业的政策扶持，但从现在开始打造无碳、低碳能源体系，对于汽车发动机也将产生积极地影响。

摩托车发动机在更新换代良性循环

    我国目前摩托车保有量1.5亿辆，占领能源科技和产业制高点，作为目前农村及处使用便捷的交通及运输工具，对我国的产业发展至关重要。 1989年建成的天津大学内燃机燃烧学重点实验室是我国内燃机领域唯一的重点实验室。该实验室结合“能源”、“环境”与“动力”重大需求和国际学科前沿，发展态势良好。从上世纪90年代摩托车普及开始，主要研究方向包括内燃机燃烧过程及其优化控制的研究，到目前已有10多年，内燃机有害排放物的生成、对大气环境的影响及后处理技术的研究，而摩托车的使用年限在7-10年，内燃机替代燃料和新型动力装置的研究，目前我国摩托车的发展已步入良性的更新换代循环中。

    政策对摩托车下乡给予13%车价的支持，动力机械结构强度、振动、噪声及润滑技术的研究等。 与会专家在论坛上达成共识，一定程度降低了摩托车的购买费用，认为绿色能源与低碳经济正成为引领未来科技和产业的的重要方向，刺激了摩托车的消费，我国面临国内外降低碳排放的压力，带动摩托发动机的产销。

    农机及工程机械用内燃机发展乐观

    受益于政策的扶持，农机及工程机械用内燃机发展看好。对“三农”的扶持，以及对固定资产的扩大投资，加大了对农业机械以及工程机械的市场销售热度，也间接地拉动了用于装配农机和工程机械内燃机的增长。在政策的推动下，未来几年农机和工程机械用内燃机有望保持乐观增长。

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