重庆铁路施工“进度条”不断刷新 “米字型”高铁网加速推进

5月20日，重庆东站主体工程全面开建，3年后，这里将成为重庆新建的最大铁路综合交通枢纽，与渝湘高铁重庆至黔江段、渝万高铁同步建成通车。

“交通强市铁路先行”。今年以来，重庆铁路施工“进度条”不断刷新，渝湘高铁重庆至黔江段、渝昆高铁等铁路项目纷纷迎来重大进展。重庆铁路不断提速，“米字型”高铁网正加速构建。

重庆东站效果图

抢抓工期埋头干 在建铁路项目按下加速键

5月20日，在南岸区茶园附近的施工现场，塔吊林立、人来车往，数十台挖掘机、旋挖机、运渣车在现场来回穿梭，重庆东站主体工程全面开建，项目已进入全面大干面。

　　重庆东站规划引入渝湘、成渝、渝万、渝昆、渝贵等五条高铁，以及铁路枢纽东环线、渝怀线等线路，引入轨道交通6号线、8号线、24号线、27号线，实现无缝高效换乘。预计2035年办理客车204对/日、旅客到发量9200万人次/年。

　　今年2月，重庆交通强市领导小组第一次会议暨2022年全市交通工作会议指出，将加快重庆东站，全力推进成渝中线、渝万、渝昆、成达万、渝湘高铁重庆至黔江段等项目。

今年以来，这些在建铁路项目纷纷跑出“加速度”。4月，在渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道现场，施工正如火如荼的进行。高146米，重4200吨的“巨无霸”盾构机已经蓄势待发，完成了联调联试，为进入重庆长江隧道做好充足准备。

5月16日，渝昆高铁核桃湾龙溪河特大桥上跨蓉遵高速公路128米连续梁顺利合龙，项目按下加速键。

3年后，重庆东站将建成投用，通过渝湘高铁，可实现从东站出发，1小时内到达黔江，3小时到达长沙；通过渝昆高铁，可实现从东站出发，3小时到达昆明，6小时到达北京。

　　重庆东站主体工程施工现场

抓机遇补短板 一揽子政策提供有力支撑

“火车一响，黄金万两”。

对于地处内陆的重庆来说，高铁一直是发展中的短板。为补齐短板，近年来，重庆抢抓基础设施大机遇，谋划和实施了一批重大高铁高速基础设施项目。2018年，重庆正式启动高铁五年行动，明确构建成都、兰州、西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明8个方向的“米”字型高铁网。

2019年11月18日，重庆铁路投资集团有限公司正式揭牌，标志着重庆铁路项目、运输、投融资和综合有了统一的大平台，助力重庆铁路基础设施，特别是补齐高铁通道短板提供有力支撑。

随后，重庆市相继印发《重庆市综合立体交通网规划纲要（2021-2035年）》《重庆市综合交通运输“十四五”规划（2021-2025年）》《支持交通强市若干政策措施》。

2021年，发改委印发《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》提出，将打造内联外通的干线铁路网，到2025年，进出川渝四向通道基本形成，这是从层面出发，提升了重庆在全国交通大格中的地位和作用。

近年来，重庆铁路不断提速，“米字型”高铁网加速构建。

2018年11月，渝湘高铁重庆至黔江段开工，重庆东站启动；

2019年9月，渝昆高铁重庆段开工；

2020年11月4日，成达万高铁可研报告获批；

2020年11月9日，渝万高铁开工；

2022年1月，渝西高铁安康至重庆段获批；

2022年4月22日，郑渝高铁万州北至巫山段进入运行试验阶段，时速超过400公里的试验动车组列车在三峡库区沿线飞驰穿行，跑出了“世界级”速度，通车指日可待。

　　郑渝高铁万州北至巫山段进行运行试验

入川出海 为经济发展注入强大动能

铁路作为国民经济的大动脉，对带动地方经济发展有重要的推动作用。在重庆工商大学副校长、长江上游经济研究中心常务副李敬看来，重庆高铁五年行动和一系列政策的出台，将对重庆经济发展带来极大的推动作用。

“以往受制于铁路短板的制约，重庆和其他地区的联系受到影响。”李敬说，铁路的发展，将使重庆对内对外的格更加顺畅，提升重庆和其他区域之间的要素交流、资源优势的整合。重庆也能进一步扩大的程度，融入全国发展新格。

按照规划，“十四五”时期，重庆铁路营业里程将超过3100公里，其中高铁营业里程达到1370公里，基本实现高铁1小时成渝双核、2小时市域城市至中心城区、6小时北上广通达。不久的将来，一条高效畅通的铁路将缩短重庆与其他城市的时空距离，为群众出行提供舒适便捷的选择，也为重庆的经济发展注入强大的动能。

　　上游新闻记者 黎静

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