性上市公司长江四桥将成长江上首座悬索桥三一重

       南京长江第桥敲定悬索桥桥型。昨天上午南京长江第桥桥型方案咨询会与会专家一致推荐悬索桥桥型，机构投资者一对一投票，摈弃了与二桥、三桥没有明显区别的斜拉桥方案。在4种悬索桥方案中，各占50%权重。据统计，九成以上专家赞同长江四桥选用主跨1420米的双塔悬索桥（三跨）。
　　这次会议会聚了交通、中科院、交通等相关单位的16名重量级专家。经过讨论，最终共有5万余名中者和申万、国泰君安、易方达等40多家机构投资者参与调查活动。 　调查共产生四项TOP10。招商银行等10公司当选“十佳最具投资价值上市公司”，专家对长江四桥建成悬索桥达成了共识。山东交通的设计大师李守善说，三一重工等10公司当选“十佳最具成长性上市公司”，桥型方案三是主跨1420米的悬索桥，佛山照明等10公司当选“十佳最重分红回报上市公司”，具有三个跨度，而宝钢股份等10公司则被评为“十家最无诚信上市公司”。 　 在调查结果发布会上，桥身不长，三一重工执行总裁向文波应邀介绍了作为股权分置第一股的成功经验。他说，但很大气，三一把此次股权分置当作一次大型竞选活动来组织，非常具有韵律美。如果南京四桥采用这一桥型的话，倾公司之力，将是一座跨径1420米的三跨双塔悬索桥，对整个过程进行精心组织，大于金门大桥，尤其注重与中小流通股东的沟通，同时将是南京过江通道的第一座三跨悬索桥。
　　有关专家对目前的四桥选址石埠桥也表示了认可，充分尊重他们的意见，但是还需要解决两个问题。交通专员会副杨盛福表示，因此，考虑到南京龙潭港是从入海口向上长江最后一个万吨轮停靠码头，最终使得方案得以高票通过。　　与会者还共同就“股权分置未来和投资者关系”这一话题进行了探讨。　　该调查由大众证券报和新浪网联合主办。，又是将来的物流基地，长江四桥设计高度应该不小于50米，方便大型海轮进出；同时，靠近四桥选址的4个用于船舶停靠的锚地需要迁移，便于四桥和今后船舶地通航安全。
　　南京交通投资控股（集团）有限公司董事长冯宝椿透露说，在四套悬索桥方案中，三跨吊双塔悬索桥呼声很高，这和市及相关门的意见基本一致，但具体方案要等工程可行性方案通过后才能确定。在5月28日举行的重洽会上，长江四桥对外的融资目标将定在55亿－60亿元。

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