钢价“跳水”退税新政刹车

立秋刚过，一则传闻逐渐在市场弥散，令钢铁企业和库存饱满的经销商坐卧不安：将取消所有钢材产品出口退税，定于9月1日起执行，被业内人士称为“退税新政”。受其影响，在接下来的时间里，钢价出现恐慌性“跳水”，每吨价格最多跌幅达千元。钢铁行业大有提前“入冬”之势。 
　　工业报记者9月3日从发改委获悉：暂缓执行“取消所有钢材产品出口退税”政策。 
　　钢材流通业面临重新“洗牌” 
　　上半年，钢价狂奔，带动钢材流通业繁荣兴旺。然而到了7月份，钢价开始义无反顾地掉头向下。一意孤行的钢价给上半年大捞一笔的经销商来了个措手不及。恐慌开始在经销商和分钢厂间蔓延。出于对未来行情的担忧，他们选择了抛售手中钢材的策略。 
　　“从去年年底一直到今年7月前，我们的生意一直不错。”唐山一家钢材贸易公司的负责人告诉工业报记者，“那时候市场很旺，有多少货都卖得出去。现在市场狂跌，哪还有利润啊，囤货越多亏得越多。”听到“退税新政”的传闻，经销商不再奢望靠出口获利。 
　　还有一个原因让经销商有苦难言：市场开始走弱，如果不抛售，完不成规定销量，将面临被钢厂取消代理资格的绝境。为此，经销商打掉牙往肚里咽，即使亏本抛货也在所不惜。据一位经销商私下透露，因许多经销商急于抛货，导致目前出厂价格与市场价格严重倒挂，大分品种的零售价已经低于购进价。这位经销商分析，以汽车销售市场为例，有关数据显示，5月份以来，我国汽车市场销量持续下降。而汽车销售市场的低迷势必会压抑汽车生产量，进而抑制该行业对钢铁的需求。 
　　河北文丰钢铁销售处处长韩现考向工业报记者表示，这一跌行情将使钢厂和经销商重新“洗牌”。当前考验钢贸企业能否生存下去的主要条件是融资能力和销售能力。 
　　中钢协副秘书长戚在谈论后期钢铁业发展趋势时认为，由于抑制通胀力度加大和用户承受能力减弱，钢价进一步上升空间将缩小。 
　　面对经销商对于后市的担忧，戚指出，国内钢铁价格盘整大幅回落是一个必然趋势，这是一个不可避免的周期。上半年各大钢厂利润的增长源于价格增长和产能增加。下半年，国际经济发展趋缓，国内固定投资增幅减少，必然导致钢铁需求减少。需求萎缩，是下游行业压力逐渐向上游钢铁行业传导的信号。 
　　退税政策再调整势在必行 
　　工业报记者从发改委获悉，“退税新政”暂缓执行，缘于目前时机还不成熟。因为，国际市场钢材价格也在下降，如果此时推出这项政策，有可能加剧国内市场的压力，导致国内钢材价格继续大幅下跌，最终损害到整个产业链的健康发展。 
　　但是从长远来看，钢铁出口退税政策再调整势在必行。因为出口退税政策调整主要是基于减少贸易顺差和限制“两高一资”产品出口，是宏观调控一贯的导向，这也有助于钢铁行业的结构性调整和重组，提高行业集中度。 
　　记者从钢铁工业协会了解到，由于国内需求疲软，钢材市场由旺转衰的趋势比较明显，我国钢铁总需求正在减弱。钢铁产品的下游行业，如汽车、住宅、耐用消费品市场，都在不同程度的表现出向弱之势。通货膨胀还导致居民实际购买力相对下降，这又进一步加剧了主要用钢行业销售业绩下滑的面。在铁矿石、焦炭价格不断攀升的同时，钢价却在下降，“钢老大”需要做好过“苦日子”的准备。

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