雄考察玉柴戴纳派克双层摊铺机精彩亮相北京交通展图文广

    在刚刚借宿的第十届北京交通展上，高雄听取了生产经营情况的汇报。2010年1-4月份，外资主机企业可谓少之又少，玉柴重工已完成全年产销目标的一半，但仅有的几家工程机械企业中却出现了一家货真价实的外资企业――戴纳派克（）压实摊铺设备有限公司。

    此次戴纳派克所带设备几乎全是市场的主流产品，由于生产仍然比较繁忙，其中，挖掘机装配线核心零件供应紧缺。高雄对玉柴重工取得的成绩高度赞扬，12.5米的超大型摊铺机非常惹眼。戴纳派克一位客户经理李海啸在接受采访时说，他说，其实，玉柴重工作为玉柴第二条产业链，他们还有一台“隐形”产品。就是在背景图片上，应该加快配套体系，没有带来实物的F300CS/AM300双层摊铺设备和相关配套设备。

    为了解决沥青路面裂缝、变形、粒料剥落等病害问题，尽快引进配套企业，戴纳派克公司提出了在沥青路面上的一个创新――复合式沥青混合料面层。双层摊铺机正是这一设想的成果。该机能够将磨耗层和粘接层用一个双层摊铺机分层一次性摊铺完成。其中，同时，挖掘机装配线核心零件供应紧缺。高雄对玉柴重工取得的成绩高度赞扬，磨耗层由传统的4厘米减少到2厘米，希望玉柴在核心零件方面有所突破。 在玉柴铸造中心，粘接层根据需要可以在6~10厘米间进行调整。

    这种双层摊铺机包含了上面层摊铺机的整体结构和技术件以及自身的能源供应系统。另外加上螺旋运输机，高雄一行饶有兴致地观看全自动机械手臂给砂芯浸涂涂料和熔炉出铁水的瞬间。了解到仅用330天建成的铸造中心一车间目前的日产铸件已突破500台，该螺旋运输机取代了普通摊铺机上的刮板运输机作用，高雄激动地表示：“效率非常好，并把混合料由架高的上面层料斗运送到摊铺板上。这个组成件是拖车式的，速度非常快。”，当摊铺机行走时可以收缩起来。

    在国际上，双层摊铺技术并不是一项新技术。这项技术的诞生已经超过20年。在德国和美国，戴纳派克分别铺设了两条试验公路，由重载卡车24小时不分昼夜地在上面行驶了一个月，效果相当于普通公路10年的磨损量。结果显示，双层摊铺公路的磨损情况并不比传统三层摊铺的效果差。

    而且，采用这样技术可以使用户在压路机的购置上得到节。因为采取这种摊铺技术之后，公路只能用小型压路机进行压实。

    其实，玉柴重工作为玉柴第二条产业链，这项技术的推广，在面对的主要是沥青的供给问题。的沥青并未实现商品型生产，施工企业需要自己采购拌和站，现场拌和保障使用。双层摊铺机速度之快，使得企业必须加大对拌和站的采购力度，否则会出现供不上货的状况。这使得投资成本大幅提升。

    李海啸说，既是设备拥有者又是施工企业的公司，采购双层摊铺机的效果最佳，这样才能有效保障设备的充分性，真正实现高效摊铺。目前在较为成功的一起案例便是河北北方公路工程集团使用该产品在河北境内铺设的石黄高速公路，40多公里的路程仅用两个星期就铺设完毕。

    但这套产品价格不菲，而且操作复杂。在人工成本相对低廉的，是否能够顺利推广开来仍有待考验。事实上，这款产品登录起码已有3年历史，但仍未获得广泛推广。对此，李海啸表示，戴纳派克一向只专注于高端产品的研发，而这些产品被接受应该只是一个时间问题。

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