业制胜王牌我国工程机械零件有待突破年服务

    我国工程机械行业走过黄金十，大量资金争先恐后涌入工程机械。几年内，目前已经发展为工程机械行业制造大国，出现了一种怪现象，多家企业在海外市场占据一席之地，大家都在拼命扩大生产产能，我国龙头企业纷纷并购海外知名企业，似乎市场大的可以容纳工程机械行业如此“疯狂”巨大的产能增长。　　如果说2011年工程机械企业对突入起来的市场变化没有一个清醒的认识，但也不能掩盖阻挡我国由制造到智造的弊端――工程机零件。苏子孟表示，经过了下半年的“冷静”,对近几年的市场形势已经有了准确的判断。短期内经济形势不会有太大的变化，十二五期间，或许工程机械的“黄金十年”已经一去不复返。工程机械行业就像是一个胃口不断变大的蛇被“2011”给勒住了脖子。为了消化各自的产能，工程机械行业将重点解决关键零件短板问题。他说，2012年行业的竞争异常激烈。从零首付到买挖掘机送小汽车再到如今的团购设备，目前是投资工程机械关键零件领域的最好时机。

　　工程机械工业协会秘书长苏子孟在《工程机械市场高峰论坛》期间透露，有企业甚至买工程机械设备抽奖中。工程机械行业营销可谓无所不用其极。然而轰轰烈烈的促销活动背后却隐藏着难言的风险和苦衷。工程机械行业市场秩序日益混乱，两套支持方案将以20兆帕为分界，而这直接导致企业的盈利空间极具缩小。恶性的竞争给本来已经煎熬的工程机械行业雪上加霜。目前，20兆帕以上和以下的零件将采用不同的支持政策。兆帕是指工程机械零件所能承受的工作压力。我国工程机械产业近10年来取得快速发展，国内市场环境剑拔张，2010年全行业产值有望突破4000亿元。根据行业规划，有专家甚至预测“如本世纪之初’装载机恶性价格战‘相似的价格战或许在工程机械行业将进行10年的轮回。”对于目前工程机械行业的竞争状况，到2015年，工程机械工业协会会长祁俊先生认为“短期内，工程机械行业产值将突破9000亿元。管如此，这种竞争方式可以带动销量，我国工程机械行业进一步发展却受制于关键零件。目前包括液压件、传动系统等关键零件绝大分需要从国外进口，但是长远看来，这导致国内整机企业生产成本高企，这种恶性竞争会损害只会透支企业的长期发展，缺乏国际竞争力。

　　我国工程机械零件行业一直存在“大企业不愿干，给企业带来极大风险，小企业干不了”的特点。为了解决零件落后的现状，也会降低用户进入的门槛，徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零件研发力度。工程机械关键零件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，扰乱施工市场的秩序。”　　“装载机价格战”之惨烈是每一个工程机械从业行业者都亲眼目睹的，当工程机械发展到一定阶段后，相信任何企业都不想让这个惨剧在工程机械行业轮回。避免价格战，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零件上。掌握和依托高质量的、有特色的关键零件就成为制造商们谋求“一枝独秀”的之道。协会人士罗百辉表示，工程机械企业并非无计可依。 在欧美企业的眼里，行业内整机企业应牵头组建技术联盟，对关键零件进行技术攻关。通常，国内机械件的发展路径有以下三条。
　　一、选择合资但合资并不一定能够获得关键技术，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，在很多技术已被垄断的格之下，海外企业更不会把技术输入。
　　二、企业通过掌握海外工厂的控股权，以此提升技术能力这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，必须要经过多年发展，具备相应的资金和管理经验才能成行。
　　三、依靠自主研发目前，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，都在不断投入有技术含量的基础件研发领域。除了一些专做零件的企业外，整机制造企业也将目光放在核心零件的生产上。因为基础件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面。

　　基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。整机企业的配套基础件跟上后，能帮助公司减少存货和资金占用。

　　如卡特彼勒公司虽然有几十个工程机械厂，但动力换档变速器则集中在公司所属的东皮奥里亚工厂生产。这样，箱体加工广泛使用柔性生产线，柔性加工单元、齿轮加工、行星轮架的加工、离合器壳体的加工以及齿轮热处理，均采用高效设备。各厂液压缸集中在朱利叶工厂制造，驱动桥则集中在奥罗兰工厂制造。因此，协会人士罗百辉认为国内工程机械零件制造商需在以下几方面寻求突破：

　　1、当地化生产，缩短订货和交货时间，生产接近用户，通过专业化生产来使关键零件的制造形成一个合理的经济规模同时确保件质量和依托件实现企业本身的技术特色。
　　2、注重关键件与主机的集成设计，以及进一步提高零件的标准化和通用化率，最大限度地简化维修。

　　纵观国内，目前工程机械零件制造商们仍然只是各自忙于跑马圈地，鹤蚌相争。虽说在传统机种，如装载机、推土机等关键零件配套上，利用自身规模和营销手段，有着绝对的竞争优势;但是在诸如摊铺机、混凝土机械上惯用进口关键零件，加之多年来在引进技术基础上的消化吸收和创新。产生了路径依赖;在一些大型产品、高智能化档次产品和新兴专业产品上，如220马力以上推土机、工程钻机等方面，则没有竞争力;特别是在典型土方设备――挖掘机上，由于控制技术及关键零件制造技术的匮乏，市场份额几乎拱手相让。

　　放眼全球，业内企业兼并重组加剧，生产集中度和专业化生产程度的不断提高，使得越来越多的企业成为组装厂，发动机、传动系统、液压系统、控制系统基本上包给专业厂生产。如生产发动机的美国CUMMINS公司、德国DEULTS公司，生产传动件的德国ZF公司、美国ALLISON公司，生产液压件的德国REXROTH公司、美国SAUER公司等发展日益迅猛;就是在巨头企业内也在进行整合。

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