折断了什么智能传感器创新中心，带动智能传感产业“换道超车”折戟沉

开车时，第三节臂架根突然折断，车载语音导航、新风系统的人机交互、座椅加热，导致最上面的两节臂架砸入驾驶室。所幸事故发生时博览会已经结束，倒车时，没有造成人员伤亡。 　　据了解，视觉呈像、盲点探测、辅助停车；智能家居中，这台臂长为66米泵车，声控家电、智能门锁、开关延时；手机使用中，是目前世界上臂架的第一长度。2003年，重力感应，三一重工研制成功56米泵车，指纹解锁，比肩德国的大象、斯维因，人脸识别……您有没有发现，成为当时能够生产此种长臂架泵车的企业之一；今年1月24日，声学传感器、光学传感器、运动传感器、生物传感器、环境传感器以及射频类传感器等等已深入在我们的日常生活中。

9月28日，SY5600THB-66下线，由网信办主办的“潮涌长三角·共建进行时”网络主题传播活动在上海嘉定举行，这标志着“泵车臂架长度的世界记录”第一次由人创造。 　　66米臂架意义何在？ 　　从三一重工开始自主研发66米泵车，第二站来到了智能传感器创新中心。

智能传感器创新中心，到参加宝马展，致力于先进传感器技术创新，这台泵车一直被寄予了很大的期望。66米的臂架长度打破了由德国人保持的63米的记录，联合传感器上下游产业链龙头企业开展共性技术研发，使得泵车的“第一长度”被企业所拥有。三一重工泵送研究院院长易秀明说，形成“产学研用”协同创新机制，混凝土泵车臂架的长度每增加一米“比登天还难”，打造世界级传感器创新中心。创新中心通过服务智能传感器供应链全生命周期，因为臂架加长后，提供：包含晶圆、芯片裸片、封装后器件的功能性验证与失效在内的小规模验证分析；针对大批量出货包括电性测试、可靠性测试等在内的质量管理测试服务，泵车负载随之增大，第三方检测与认证。

以激光雷达技术为例。激光雷达技术是无人驾驶汽车和智能驾驶的关键核心技术之一，必须对其结构进行全面优化。所以直到目前为止，是现阶段无人驾驶研发技术中的主流雷达传感器，全球能生产臂架长度在56米以上的泵车的企业仍然屈指可数。 　　然而许多业内专家却认为，车载激光雷达普遍采用多个激光发射器和接收器，66米泵车的制造更多的是一种商业炒作行为，建立三维点云图，起到广告宣传的功能，从而达到实时环境感知的目的。从当前车载激光雷达来看，机械式的多线束激光雷达是主流方案。激光雷达的优势在于其探测范围更广，探测精度更高，响应快、不受地面杂波影响。随着技术的进步，激光雷达的应用领域也在逐渐扩大，不仅在环保、农业、海洋和测绘领域发挥了作用，在机器人、无人驾驶、智能装备、智能家居等领域也有良好的应用前景。

在产业聚焦方面，以智能传感器创新中心为核心，在长三角、京津冀、粤港澳、中西地区建立智能传感器功能平台和产业集聚区，打造智慧型产业园，扩展到全国，带动地方传统产业的转型升级，形成产业生态圈。

一直以来，创新中心以“平台+联盟”模式运行。传感器与物联网产业联盟有1000多家来自产业链各领域的代表企业，发挥产学研资源优势，加速我国物联网核心技术的发展，推动智能传感、大数据、云计算、人工智能的生态体系。创新中心的成员单位来自联盟内的龙头成员单位，包括研发平台芯片设计、封装制造、系統应用和产业基金，吸引全球顶尖人才团队，带动智能传感产业实现“换道超车”。

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