发动机技术升级将成小排量汽车竞争焦点

纵览国内主流微小型车所配置的发动机,绝大分都是采用上个世纪八九十年代日本的发动机技术,20年来一直没有较大的突破。一般而言,升功率、燃油经济性、尾气排放、碰撞安全性都是衡量小排量车先进与否的4个指标,其中升功率的高低反映了发动机设计与制造的质量和水平,高升功率则意味着良好的动力性和较低的燃油消耗量达到类似“黄金分割点”的完美平衡。

　　发改委曾明确规定,要加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机（汽油机升功率大于50kW,柴油机升功率大于40kW）技术研究和产业化的支持力度,发动机功率每升大于等于50千瓦的小排量汽油机才是鼓励的“节能环保型发动机”,而升功率超过50千瓦的发动机在微小型车领域至今仍然寥寥无几。

　　当前,我国的小排量车固然“价廉”,但如果要做到更加“物美”,小排量车则面临集体换“心”。值得关注的是,目前已有微小型车企业意识到了这一点,并开始采取了有实质意义的行动。有消息称,上汽通用五菱新一代小排量大功率发动机将在8月正式下线,其升功率将达到50千瓦以上,配装整车后,整车动力大幅提升,同时油耗有明显下降。

　　可以预见,搭载了新款发动机的上汽通用五菱微车微小型车一旦上市,其动力性强、油耗低的突出优势会对市场上其它微小型车造成强烈冲击。今后,在小排量车领域,以发动机为卖点的产品差异化路线将更加突出。在这种形势下,微小型车企业必将加快发动机升级的研发进程,以发动机先进性为竞赛的序幕也将由此拉开。

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