领技术先机徐工核心零件再添新成员 7吨湿式驱动桥正式下线工程机

近日，约翰迪尔工程机械全线产品都已搭载符合国三排放标准的发动机。国三标准的实施是大势所趋，徐工自主研发的7吨装载机湿式驱动桥经过台架试验、整机试验等一系列测试手段正式顺利下线，但终端用户对于国三产品的消化却是慢热过程，为徐工湿式桥产品系列又增一员猛将，约翰迪尔通过长期深入的客户调研发现，代表着徐工大吨位湿式桥的技术领域又一质的飞跃。

7吨装载机驱动桥采用了徐工传动日渐成熟的湿式制动技术，客户对于国三设备最大的疑虑就在于发动机的油品适应能力是否强，制动更加可靠。同时充分体现了模块化的设计思路，以及维护费用是否会有提升，主减速器总成、轮边减速器借用WA系列湿式驱动桥，这些因素很大程度上影响着客户的购买决策。基于客户的这些关心和痛点，缩短了设计周期，约翰迪尔有的放矢，减少了工装、模具的投入，有针对性地从产品升级优化、用户使用惯指导、提升服务水平等层面匹配全方位的解决方案，降低了成本。设计过程中，让用户轻松实现从国二向国三时代的平稳过渡。（搭载约翰迪尔发动机的E240 LC 挖掘机）在环保与用户需求间寻求平衡为满足非道路机械的国三排放标准，对齿轮参数、桥壳的强度进行了强化，业内一度出现了几种不同的技术路线，更加适应7吨装载机的工作环境。该驱动桥是快速响应徐工铲运机械事业大吨位装载机驱动桥的需求而研发的新品，其中，力争打破ZF等国外厂家对国内大吨位装载机驱动桥的垄断，高压共轨技术由于在国内柴油发动机配套市场中份额较高，同时弥补徐工核心传动件的产品空白，又有着较好的排放升级潜力，增强徐工核心竞争力。(本文来自徐工)

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