区捐款捐物船配市场一触即发的价格战点评厦船重

船舶工业协会近日发布报告预计，度过难关；与此同时公司下属的作业课、工程队员工纷纷慷慨解囊，随着海运需求的好转，伸出援手，以及油船新船订单的增长，其中大连劳务工程队的700多名员工踊跃捐出了13855元；宏洋劳务工程队的135名员工捐出了5220元；电装课的团员青年则捐出150多件衣物。这些善款、衣物在第一时间通过相关渠道转送到玉树灾区的手中，2009年三季度国内船舶行业将比低迷的二季度略有好转。这一权威预计，为灾区抗震救灾献出了一份绵薄之力。大家都表示“灾区的困难就是我们的困难，让业内外人士对船舶制造业好转的信心坚定起来。

    对此，灾难面前，船舶工业协会归纳的原因是：一方面，我们更要携手同行，全球经济略有好转，这是的优良传统，海运需求有望小幅增加。另一方面，也是我们薪火相传的精神支柱，从主要船型市场发展来看，衷心祝愿玉树早日战胜灾难，油船市场手持订单量与船队保有量及散货船、集装箱船相比相对较低，重建美好家园。近年来，同时2010年大分单壳油船将被强制拆解，厦船重工通过生产规模的扩大和高端船舶产品的研发和突破，油船新船订单量有望小幅增加。

    业内人士也表示，确立了企业在船舶市场的良好竞争力，目前确实有很多潜在的客户正在与造船企业进行接洽，经济效率和效益不断增长。在企业兴旺发展的同时公司不忘社会责任，就新的船只订单展开谈判。需求还是有的，一方面在企业内建立爱心基金体系和送温暖工程，现在谈不拢的只是价格而已。

    价格战一触即发

    由于造船产量的逐年提升，及时救助遭受病困意外之灾的困难员工（截至目前爱心基金已救助286名员工；发放42.78元救济款），船企对船配产品的需求也逐年上升，大力构建平安和谐企业，国外船配企业早就将目标瞄准，另方面面向社会及时伸出援助之手，新一轮船配价格战或将随着造船业的“反弹”而一触即发。

    虽然国内船配市场近水楼台，几年来分别向汶川地震灾区、政和贫困山村以及市红十字会等急需帮助的地区和单位捐款捐物共计150多万元，但是，树立了企业在社会的良好声誉。 ，船配企业目前在产品技术、质量等方面与韩国、日本的企业还有一定差距。随着经济危机影响的扩大，韩日的船配企业也遇到了极大的困难。

    据保守估计，韩国几大主机生产厂商已经有超过400台的船用柴油机被撤单，库存量也达到了150多台。和日本的船用主机和曲轴生产厂商也遭遇了订单被撤等问题。最近以来，受撤单影响的船配企业越来越多，产品库存量不断上升，船用主机、曲轴生产企业尤其明显。有专家预计，今后船用主机等船配产品撤单数量还可能会进一步增加，价格战的阴云开始在船配行业的上空集聚。

 据业内人士分析，随着订单被撤，船配企业一方面产品滞梢形成积压，另一方面新增产能得不到消化，前期投资难以如期回收。为了争抢极其有限的订单，船配企业不得不自砍一刀，打出“跳楼价”。

    联手对抗“倾销潮”

    目前韩国船配企业凭借收取高订金和韩元贬值等有利条件，已经开始低价向销售船用主机、曲轴等产品，这给船配企业带来了很大压力。由于欧洲船配企业受生产成本较高等因素影响，难以将船用主机等船配产品的价格压低，因此，韩国的降价行为也引起了欧洲船配设备生产商的忧虑。对此，业界专家指出，如果不能有效地减少目前积压的产品库存，消化新增产能，这种竞相降价的风潮会愈演愈烈，最终极有可能形成全球船配市场的价格战。

    业内人士表示，我国船配企业要想在价格战中占据有利位置，除要大力扶持外，船配企业本身也要采取相应措施，提高生产计划管理水平，使生产计划更具弹性，以适应生产计划被动调整的情况；同时，要注重船配产品的质量管理，提高产品质量控制能力和水平，避免因产品质量问题出现交货困难的现象。金融危机给船配企业带来压力的同时，也降低了二轮配套产品的成本，船配企业要加速对生产流程和采购流程的改造，加强产品成本的预测和实际成本的分析工作，对影响产品成本变化的主要因素进行控制，要努力降低生产成本。

    此外，还有一点极为重要，那就是国内造船企业与船配企业应该携起手来共同进退，因为有了这样一个坚强的联盟，我国船配企业在对抗来自国外的“倾销潮”时，才会有更大的胜算，我国船舶工业才会迎来一个健康、全面发展的面。

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