开清障车去旅游好吗

开清障车旅游存在较多限制和潜在问题，需综合考虑以下方面：

1. 车辆功能与舒适性矛盾

清障车设计核心是抢险救援，而非载客旅行。驾驶舱空间狭窄，座椅为工程作业设计，长时间驾驶易疲劳；减震系统侧重载重稳定性，铺装路面行驶颠簸感强；车内缺乏娱乐、储物等旅行配套设施，实用性远低于房车或SUV。

2. 法律法规风险突出

运营性质冲突：清障车属于特种作业车辆，行驶证注明"非营运"，用于旅游可能被认定为非法改装或超范围使用，面临扣车罚款（依据《道路交通安全法》第16条）。

通行权限限制：部分城市对特种车辆有区域限行政策，景区道路可能禁止5吨以上车辆进入。需提前核查各地交管规定。

3. 经济成本不划算

油耗高，清障车百公里油耗普遍在20-30升，是普通越野车的2-3倍；

高速按货车费率计费，通行费比客车高30%-50%；

若改装加装生活设施，涉及车辆结构变更需申报，改装费用可能超过5万元。

4. 实际使用痛点

停放困难：车长普遍超6米，营地车位、地下车库难以容纳；

补给复杂：无清水箱/灰水箱设计，露营时水电获取麻烦；

通过性受限：接近角/离去角小，离地间隙低，非铺装路面易托底。

替代方案建议

若追求特种车辆体验，可考虑：

合规旅居车（公告型号含"旅居车"字样）；

具备越野能力的MAN TGM房车等专业底盘改装车；

采购退役军卡改装（需完成民用车登记手续）。

使用清障车旅游看似新奇，但综合安全性、合规性及舒适度均不推荐。特种车辆的设计逻辑与旅行需求存在本质冲突，强行改造使用可能引发连锁风险。