清障车国三属于黄标吗

清障车国三排放标准是否属于黄标车，需结合国家和地方政策综合判断。以下是关键分析要点：

1. 黄标车的定义

黄标车是指排放标准低于国一（汽油车）或国三（柴油车）的高污染车辆。根据早期政策，国三柴油车未被直接认定为黄标车，但部分地方政府通过环保限行政策将其纳入高污染车辆管控范畴。

2. 政策演变

- 2014年国务院《大气污染防治行动计划》明确淘汰黄标车，但未将国三柴油车全部纳入。

- 2018年后，北上广深等一线城市逐步将国三柴油车视为“高排放车”，采取限行或淘汰补贴措施，变相执行类似黄标车政策。

- 部分省份（如山东、江苏）对国三柴油清障车采取分阶段淘汰，非营运车辆可能延迟执行。

3. 清障车的特殊性

清障车作为专用作业车辆，部分城市允许其豁免或延长使用期限，但需满足以下条件：

- 加装DPF（柴油颗粒捕集器）达到地方排放改造标准；

- 在环保部门备案并取得绿色环保标识；

- 禁止进入主城区或低排放区。

4. 当前执行现状

- 京津冀、长三角等重点区域已全面禁行未经改造的国三柴油车；

- 中西部地区可能仍允许国三清障车年审，但发放黄色环保标志（非传统黄标车），需定期检测；

- 2025年后国三车辆可能面临全国性强制报废。

5. 技术补充

国三排放标准于2008年实施，采用EGR（废气再循环）技术，硫含量限值为350ppm，其NOx和PM排放量较国四高30%-50%。若车辆OBD系统不完善或未定期维护，实际排放可能超标。

建议查阅当地生态环境部门最新发布的《高排放机动车目录》，或通过车辆VIN码查询环保信息公开数据确认具体分类。若用于跨区域作业，需重点关注目的地环保限行政策。