龙抬头丨翘首得见凌云志，扶摇宇内占鳌头

全国首次！2023智博会首届智能汽车应用场景挑战赛即将开跑

智汇八方，众长。9月4日-6日，由工信、发改委、科技等主办的级展会――国际智能产业博览会（简称“智博会”）将在重庆国际博览中心隆重举办。作为2023智博会赛事活动子项，同期举办的首届智能汽车应用场景挑战赛，以赛代展，着重展示智能汽车行业的进步成果和商业化进程。本次挑战赛，金旅客车和蘑菇车联将携带金旅驰睿自动驾驶客车联合参赛，逐鹿中原。全球首创! 不封路比赛 ! 本次挑战赛包括城市功能赛和高速通行赛两个分赛场。其中，城市功能赛采用全球首创的不封路方式，让比赛车辆与自由交通流混行，将全面考验选手应对随机偶发性事件的综合能力；同时，高速通行赛也是全国首个在已投用高速公路上举行的智能汽车比赛，将为参赛选手提供更加真实的比赛环境，全面考察智能网联新能源汽车性能、安全、效率等重要指标，加快构建数字化交通新场景。这两点也是本次挑战赛最大的亮点。 比赛从9月1日到5日历时5天举行，从封闭道路到道路、高速公路的实际场景，赛事较之以往难度升级，也因此吸引了国内众多重量级企业参加。作为金旅自动驾驶技术集大成者的新一代自动驾驶巴士驰睿，一经问世就备受瞩目。此次受邀上会参赛，驰睿作为种子选手自带明星光环，在会场内外，不论走到哪里，都是妥妥的C位，吸睛无数。金旅驰睿自动驾驶巴士黑科技加持 驰睿自带“顶流”气质作为新一代“网红”自动驾驶巴士，驰睿外型炫酷，科技感十足，是金旅客车集多年自主研发经验正向设计的结晶。整车采用绿色环保的纯电驱动，续航里程可达360公里，运行速度大于69公里/小时。此次参赛的驰睿搭载了蘑菇车联全栈软硬件解决方案。这款双方联手打造的L4级别自动驾驶巴士，能够安全高效地处理各种复杂城市交通路况，满足各地自

法士特高智新工厂：汽车传动领域智慧工厂新标杆

新年伊始，在位于西安高新区的法士特高智新工厂，一台台黄色工业机器人灵活地转动机械臂，娴熟地完成各项作业。数十辆橘黄色物流小车来回穿梭，精准有序将各类生产物资送达到位。智慧大屏上各类信息图表与数字不断更新,生产经营动态一览无余。法士特高智新工厂，是陕西法士特汽车传动集团有限责任公司贯彻落实“十四五”规划，围绕创新链布产业链的抉择，是企业加快推动传统制造向智能制造转型升级，全面完成全系列商用车智能传动系统布的生动实践，赢得了智能制造示范、全国首批“数字领航”企业等多项殊荣，已成为陕西装备制造业加快数智融合共生、推动新旧动能转换的靓丽“名片”。该工厂以“工业4.0”、“智能制造”理念为指导，应用新一代信息技术、工业互联网技术，构建虚实融合、数据驱动、要素互联、全域追溯、全流程自动化的智能制造系统，成功应用“数字孪生、黑灯生产、万物互联、智能决策、绿色制造、数据闭环”核心技术，实现制造过程“透明、黑灯、数字、智能、绿色、精益”，打造智能化生产、数字化运营、网联化管理新高地，在汽车传动领域树立起智慧工厂新标杆。01透明工厂法士特高智新工厂通过大量应用建模仿真和数字孪生等工业4.0关键核心技术，在虚拟空间模拟工厂实际生产活动，实现物理工厂和虚拟工厂交互映射，从而不断优化工厂布，实现机加、物流、装配等生产环节的节拍验证和虚拟调试，并借助AR等技术手段，将复杂的生产过程变得更加透明。02黑灯工厂法士特高智新工厂以机加工全自动化、人力生产精简化为原则，打造“稳定化、自动化、柔性化” 生产线，达到机加自动化率100%，装配自动化率70%以上，产线开动率90%以上，并

吴培国秘书长走访调研合肥力威汽车油泵有限公司

近日，工程机械工业协会（简称协会）秘书长吴培国走访调研会员单位合肥力威汽车油泵有限公司（简称力威公司），并同力威公司总经理杨尧等进行了座谈交流。吴培国首先感谢杨尧总经理的热情接待和对协会及行业工作的支持，随后介绍了协会情况和行业发展形势，在认真听取力威公司的企业发展情况后，对力威公司取得的发展成绩表示肯定，希望力威公司继续紧抓行业数字化、智能化、绿色化发展形势，不断研发新技术、新产品并提升品质和服务，继续利用好协会平台，积极参加BICES 2023北京工程机械展等相关行业活动进行宣传推广和交流，将优秀产品推荐给更多行业企业，更好地为行业企业服务。杨尧对吴培国秘书长的来访表示热烈欢迎，介绍了力威公司自1956年，从原机械定点生产汽车油泵以来的发展，目前已是小巨人专精特新企业和高新技术企业，其中耐磨轴套的发明是安徽“重大专项”科技项目，主营的齿轮油泵、电液泵、动力单元、叉车变速箱控制总成以及转向应急系统、马达、液压泵、电磁阀等产品远销全球36个和地区，主要客户覆盖了合力叉车、杭叉集团、龙工集团、徐工集团、三一重工、中联重科、重汽、陕汽等。杨尧表示力威公司将不断加大研发投入和高精尖设备投资力度，智慧工厂、数字化车间，通过企业数字化转型升级和产品升级，并积极参与协会举办的行业活动，服务好广大行业企业和用户。

正月初九丨凌宇 主动服务，凝心创盈，2024开工大吉！

严把运输“安全关”，凌宇数字化液罐车让你赚钱更有安全感！

相较于普通货物运输危险品运输的流程更加复杂要求也更加严格凌宇数字化液罐车助您开启安全之旅↓六目360环视系统装有6个高清广角摄像头，支持AI智能转角，很好的解决了半挂车转弯、倒车、行驶过程中的死角问题。后防撞雷达系统，检测距离≥70m，根据后车速度及车距分3段接近预警，能够及时提醒后车，从而避免一些安全事故。智能防爆电子铅封系统能够在特定区域、特定时间对人孔及卸料阀进行施封、解封，实现智能封控；在规定范围外打开设备，设备会报警并发送至后台；GPS实时定位，后台记录车辆运行轨迹；与360环视系统互联，实时观察车辆周围环境。ECAS电控空气悬挂驾驶室ECAS电控空悬可以实现按钮调节后桥气囊充气放气，调整整车高度，卸料更干净。气囊高低，一键管理，卸料迅速，恰到好处。罐顶气动护栏罐顶气动护栏，操作方便快捷；拉出按钮，护栏升起；按下按钮，护栏下降。罐顶有它，安全倍加。从安全出发，用实力说话凌宇数字化液罐车让你赚钱更有安全感！

再获行业殊荣，昌龙挂车为何赢得全国汽车标准化挂标委肯定？

2023年12月19日~20日，全国汽车标准化技术挂车分技术（以下简称“挂车分标委”）在安徽合肥了2023年会暨标准审查会。挂车分标委、交通运输公路科学研究院副院长兼总工程师，交通运输科技司标准化管理处付熙（线上），挂车分标委副、汽车标准化研究院资深专家刘彦戎，挂车分标委副秘书长、交通运输科学研究院标准计量中心副王伟等出席会议。本次标准审查会对昌龙挂车牵头的《自卸半挂车》等2项汽车行业标准进行了审查，并且表彰了11位优秀，昌龙挂车董事长榜上有名。这也是昌龙挂车继2022年后，又一次获得全国汽车标准化技术挂车分技术的认可。从专注高效能挂车35年到半挂车行业推出“复森定制”，昌龙挂车为何能获得频频出圈？行业标准是行业发展的指向标由工业和信息化筹建及进行业务指导的全国汽车标准化技术挂车分技术（简称挂标委）。主要负责的专业范围为全国挂车及汽车列车的连接尺寸及连接件的技术要求和试验方法等专业领域标准化工作，在我国的挂车标准化发展进程中起着重要的牵头作用。行业标准是行业的指向标，标准可以指导和规范行业内的生产、操作、管理等各个环节，确保产品服务质量和安全，旨在推动行业发展和进步。作为“专用汽车领军人物”、全国汽车标准化挂车分标委，昌龙挂车董事长孙复森始终致力于挂车轻量化研究，他不仅牵头研发并制造出我国第一台获得工信公告认证的轻量化半挂车产品，还深入研发出新一代低平板半挂、新国标半挂等产品，不断推动企业的先进技术及创新成果转化容，多次参与《半挂车通用技术条件》等多项标准的研讨与起草，持续推动国产挂车技术进

宁德震裕年产3.6亿件新能源汽车锂电池壳体项目在福安区开工

　　7月28日，位于福安经济区的宁德震裕年产3.6亿件新能源汽车锂电池壳体项目正式开工。　　项目规划占地面积61128平方米、总建筑面积50016平方米，新建标准厂房一栋、厂房楼一幢，综合楼一幢。公司未来计划投资4亿元，自动化生产线40条。项目满产后，宁德震裕年产值将超15亿元，年纳税7000万元，带动就业1000人，能有效拉动区域经济进一步增长。　　宁德震裕汽车件有限公司是宁波震裕科技股份有限公司旗下生产新能源汽车锂电池精密结构件的全资子公司。宁波震裕科技股份有限公司于1994年，历经26余载的潜心发展，公司业已发展成为全球领先的精密产品冲压综合解决方案供应商，在电机铁芯精密冲压模具领域内国内市场占有率持续保持第一，并在电机铁芯精密冲压及新能源汽车驱动电池精密结构件等产业投资布，业已取得快速发展，于2021年3月在创业板上市，力争在五年内做到所属行业前三。　　宁德震裕于2018年9月在福安经济工业园区投资设厂。2019年4月投产，现已建成自动化生产线12条，样品生产线3条，在职员工460余人。已成长为锂电龙头企业动力锂电池精密结构件主要配套供应商之一。目前，公司已具备从研发、制备、销售全产业链生产模式。今后，公司通过持续的技术创新、改善生产工艺，在产品质量、生产效率、稳定可靠等方面取得新的重大突破。

关于报送福建2022年度工程技术人员 汽车、船舶机械专业高级工程师评审材料的通知

各设区市人社，工信，平潭综合实验区群工作、经发，直有关单位、试点龙头企业人事门：为做好2022年度工程技术人员汽车、船舶机械专业高级工程师任职资格评审申报工作，现就有关事项通知如下：一、评审范围对象凡在我各类企事业单位中从事汽车、船舶设计、制造及工艺装备设计、制造的工程技术人员（评审前仍在职且未达法定退休年龄），符合《福建职称评审管理暂行办法》（闽人社发〔2021〕1号）、《关于福建工程技术人员专业技术职务任职资格评审工作实施意见》（闽经贸培训〔2003〕299号）文件规定条件，均可申报评审。在闽台湾地区居民可根据《关于开展在闽台湾地区居民工程技术专业技术职务任职资格评审试点工作的通知》（闽人发〔2008〕70号）文件规定的条件，自主申报评审。二、申报材料及要求（一）各设区市、平潭综合实验区、直单位职改办或纳入试点范围的龙头企业委托评审函1份（县属单位的参评人员须注明，并提供加盖公章的企业营业执照复印件或事业单位法人证书复印件），申请备案表1份。（二）《申报高级工程师职务任职资格人员简明表》一式35份（用A3纸打印并加盖所在法人单位公章，不装订）。《简明表》中“何时何校何专业何学制毕业”栏，非全日制学历要求完整填写之前的学历，并在毕业院校栏中注明自考、网络教育或函授等。（三）《专业技术职务任职资格评审表》一式4份（双面打印，复印无效）。（四）应提交的证书、奖状等相关材料复印件。1.（注明联系电话）。2.相关专业学历学位证书及认证材料（在职学取得本科以上学历的，应提供前置学历证书并在相关表格中注明。2002年后在国内取得并在教育学信网能正常查询到学历、学位证书信息的，可只提供证书号。在国外取得的学历

华菱S11 | 品质可靠 高效经济，卡友创富先锋

随着经济不断发展，干线物流对时效要求不断提高，对干线物流运输重卡要求也越来越高，卡友们更需要一款能够满足高效物流的大马力重卡产品。汉马科技经过精心调研市场需求，推出了高效节油、高智能化、高安全性、高舒适性的全新高端重卡—华菱S11，助力用户实现降本增效、盈利增收的同时，推动物流行业快速发展。大马力动力链油心更高效干线物流多以跑高速为主，路途遥远、环境多变，“高效”成为运输领域的真金白银。华菱S11选配北美成熟动力链，搭载X13发动机+采埃孚AMT变速箱，最大马力560马力，具有技术成熟、可靠性高、节油性能优等优点。爬坡、超车更容易，不同路况都能轻松拿捏；运输效率更高，有效缩短车辆在途时间。这套动力链的节油实力不容小觑。X13发动机采用PI超高压喷射系统，燃油经济性得到有效提升，喷射压力2300bar；全新进气设计，进气效率提升，燃油燃烧更充分；低速大扭矩，最大扭矩2600N·m，经济转速延伸到1000r/min，加上更精准的智能燃烧控制模块和更高热管理效率，节油更进一步。华菱S11标配PCC预见性巡航系统，基于动态规划算法，求解前方道路上最优扭矩控制和挡位，实现前方道路的全最优控制，实现了平路稳、小坡冲、下坡滑、大坡提前降挡，有效减轻卡车司机的工作强度，实现低油耗高舒适。黑科技全面助力以人为本更安全汽车智能化的时代正在来临，重卡智能化也在加速到来，让卡友在驾驶过程中更轻松，有效提高运营安全。华菱S11率先使用乘用车级生态系统，加上悬浮式12.3寸中控大屏和12.3寸全液晶仪表，可实现双屏联动。通过三指滑屏，可将导航信息推送到液晶仪表上，也可将手机导航同步投屏到车载屏上，用户体验更便捷、更人性化。值得点赞的是，华菱S11通过语音可以操控车辆的多项

运输力爆棚｜华菱X9，高效运输助卡友赚“钱”程

随着我国物流行业日益成熟，干线物流已在公路运输中占据着举足轻重的地位。干线物流主要是长途运输，对时效要求非常高，因此对车辆要求都极其严格。马力不足，影响运输时效，行车不够安全，车辆经常出故障，无法保证出勤率。这些难题会严重影响卡友们的收益。汉马科技精准把控客户需求，顺应行业发展趋势，推出了全新高效重卡—华菱X9。它具备高效、安全、节油、可靠等优势，全面助力卡友赚“钱”程。强悍驰骋翻山越岭不足惧在当前油价高企、运价低迷的物流环境中，重卡用户想要盈利，只有靠高效运营，多跑多赚钱。华菱X9搭载汉马13升560马力发动机，最大扭矩达到2600N·m。匹配带有液力缓速器的法士特12挡手动变速箱和轻量化高效率驱动桥，提升了传动效率，进而降低油耗。这样的大马力、低转速高扭矩的黄金动力链匹配，无论是平原高速，或是山区道路，都能保证充沛的动力和较好的燃油经济性。汉马13升发动机采用超高压喷射系统，燃油雾化效果更好，可充分利用每一滴燃油，更加节油。采用集成DOC+DPF+SCR后处理技术路线，有效提高燃油经济性。同时，标配预见性巡航PCC系统，基于路况和控制策略，通过算法形成最佳行车扭矩和挡位，油耗降低5~10%。除了节油的动力链之外，华菱X9采用体系化节油。通过整车空气动力学优化，实现风阻系数Cd值低至0.559，还搭载低滚阻节能轮胎，油耗进一步降低。极致安全运输创富轻松赚安全，是造车的重要原则，也是科技不断发展的方向。对于卡友和卡友的家人来说，每一次出行都能平平安安，就是最大的幸福感。华菱X9的驾驶室配置四点悬浮结构，采用防钻进设计，当车辆发生追尾时，驾驶室可以整体最大700mm后移，消耗掉大分撞击的力量。华菱X9是国内少有能够顺利通过A柱打击试验、前摆锤

凌宇凭实力圈“粉”，有TA在手，赚钱无忧！

挣钱利器相信卡友们都知道水泥、粉煤灰等散装粉料运输工况杂、出勤高、载重多那么谁能轻松Hold住全场？来看中集凌宇“小白罐”！专利罐体罐体呈流线型，外形更饱满顺畅，抗压效果好，流化角度大，卸料快、剩余少，满载重心低，行驶更安全；新型气室气流损失小，结构紧凑，重量轻，安全可靠，积灰死角极小化，降低死角残余；牵引取力大品牌空压机，专业定制改装方案，空压机运转更平稳，整体重量可减轻500Kg以上；喷粉工艺行业领先的静电粉末喷涂线，涂层致密性好，抗腐蚀性强，色泽靓丽，保护持久，寿命5年以上；进气管路模块化管路结构，管路使用可靠，维护方便，配置全通径不锈钢进气球阀、大排量安全阀，进气效率高，超压保护效果好，心更放心；出料管路大通径5寸出灰管+5寸铝合金蝶阀，整体煨弯成型，物料输送阻力小，管路磨损慢，出料快，选装下出料结构，可大大降低物料残留；LED灯具全车南挂LED灯具，灯具亮度大，能耗功率小，使用寿命长；人性化附件多用型取样口、人性化爬梯、内置式罐盖、通用型外接气源接口等方便客户多种工况使用。凌宇粉罐半挂车卡友运输好帮手

进度条刷新！7500车位LNG双燃料汽车滚装船建造新进展

12月1日，福建船政重工旗下企业马尾造船建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463E）顺利完成第五层甲板贯通、艉轴交中和罐仓交涂节点，为该船顺利出坞奠定了坚实基础。 该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车，入级ABS船级社。 滚装船又称RORO船，其中RORO系统是滚装船的重要关键系统，其制作安装质量直接关系到系统正常可靠运行。目前建造的7500车位LNG双燃料汽车滚装船RORO系统活动甲板及坡道共119个分段，按功能分活动甲板、活动坡道、固定坡道、坡道盖、坡道门5种类型，实现汽车上船后的移泊及存放固定。 研发设计院、搭载、制造等相关门围绕RORO系统活动甲板的制作、安装、调试及维护等施工编制《RORO系统活动甲板及坡道制作安装工艺》，从原材料入场检验、生产前准备、分段建造、吊装搭载以及质量管控等方面进行严格施工。 目前已顺利完成第五层主甲板贯通，其中活动甲板顶板的平面精度小于10毫米，各支撑面至顶板距离偏差小于3毫米，与同块活动甲板立柱导轨的平行度达5毫米，顺利达到施工要求标准。 LNG罐是7500车位LNG双燃料汽车滚装船的关键装备，本次罐体底座安装施工是马尾造船项目团队首次进行该类作业。项目团队前期进行了大量的调查研究和精心策划，对底座所需的腹板、圆弧扁铁和面板等材料进行有序施工。 同时，严格把控精度要求，重点控制肘板和内底板等焊接变形，其圆弧表面与理论数据的贴合度小于3毫米，高度公差小于5毫米，鞍座

凌宇汽车 | 白昼极端，甜蜜绵长

2020年5月汽车工业产销呈现两位数增长 新能源汽车同比继续下降

2020年6月11日下午，汽车工业协会月度信息“云发布”会，汽车工业协会副秘书长陈士华对2020年5月汽车产销统计数据进行了发布。　　2020年5月，汽车产销形势持续向好，环比均呈增长，同比增速明显高于上月。5月，汽车产销分别达到218.7万辆和219.4万辆，环比增长4.0%和5.9%，同比增长18.2%和14.5%，增速高于上月15.9个百分点和10.1个百分点。　　1-5月，汽车产销778.7万辆和795.7万辆，同比下降24.1%和22.6%，降幅与1-4月相比，分别收窄9.3个百分点和8.5个百分点。　　5月，乘用车产销166.0万辆和167.4万辆，环比增长4.5%和8.9%，同比增长11.2%和7.0%。在乘用车主要品种中，与上月相比，交叉型乘用车产量略有下降，销量小幅增长，其他类乘用车品种产销均呈增长，其中多功能乘用车(MPV)增速更为明显;与上年同期相比，基本型乘用车(轿车)产量略增，销量微降，多功能乘用车(MPV)产销均呈下降，其他乘用车品种产销呈较快增长。　　1-5月，乘用车产销595.5万辆和610.9万辆，同比下降29.1%和27.4%，降幅比1-4月收窄8.7个百分点和7.9个百分点。在乘用车主要品种中，与上年同期相比，类乘用车产销降幅比1-4月继续收窄。　　5月，商用车产销52.7万辆和52万辆，产量环比增长2.5%，销量下降2.6%，同比增长47.7%和48%。在商用车主要品种中，与上月相比，货车产量小幅增长，销量略有下降，客车产销均呈一定下降;与上年同期相比，客车和货车产销均呈增长，货车增速更为显著。　　5月，在货车细分品种中，与上月相比，轻型货车产销均呈小幅增长，重型货车产量略增，销量有所下降，其他两大类货车品种产销均呈小幅下降;与上年同期相比，类货车品种产销保持较快增长。在客车细分品种中，与上月相比，大型客车产量有所下降，销量呈快速增长，其他两大类客车品种产销均

​高效出勤｜华菱 S11，卡友打通高效盈运好伙伴

运输行业微利时代，广大卡友想要突破困境，唯有选择更优秀的运输解决方案，实现降本增效。作为定位干线物流市场的高端重卡，华菱S11在动力性、经济性、安全性、智能化等方面都有着较高的提升，成为欲在竞争激烈的物流行业之中更胜一筹的用户首选。强悍动力链节油高效对于干线高效物流来说，时效是第一位的。大马力重卡是高时效的重要基础，助力用户将货物准时送到目的地。华菱S11搭载X13大马力发动机，最大马力560马力，经济转速延伸到1000r/min，低速扭矩大，爆发力强。运输效率更高，爬坡、超车更容易，无论是山区、高原，还是平原地区，都轻松拿捏，还可有效缩短车辆在途时间。这套北美动力链不仅动力性强，更节油。配置采埃孚AMT变速箱，传动效率高，动力损失小。通过奔驰技术调校，动力链最优匹配，可实现百公里节油2-3L。X13发动机采用全新进气设计，进气效率提升，燃油燃烧更充分，匹配采埃孚变速箱带来更强动力输出及更少燃油消耗。X13发动机还配置XPI 2000par超高压喷射系统，超高压喷射燃油雾化效果更好，能发挥每一滴燃油的能量，配合Leakless保压技术，提供更精准的油量控制达到系统节油的效果。同时，标配PCC预见性巡航系统，基于动态规划算法，求解前方道路上最优扭矩控制和档位，突破了在小算力实现前方道路的全最优控制，实现了平路稳、小坡冲、下坡滑、大坡提前降档，从而油耗降低5-10%。极致安全运输无忧除了动力系统的高效节油，华菱S11还注重卡友运输时的安全稳定，毕竟安全才是第一生产力。华菱S11将安全基因刻在可骨髓之中。被动安全方面，驾驶室配置四点悬浮结构，采用防钻进设计，当车辆发生追尾时，驾驶室可以整体最大500mm后移，消耗掉大分撞击的力量，有效保护驾乘人员的安全。它还是国内少有能够顺

新年新气象！焕然一新的“小白罐”开启新征程！

新年新气象，开启新程。近日，一批凌宇粉罐半挂车结伴而行，暖心交付，TA们怀抱对美好未来的憧憬，以“时不我待”的蓬勃朝气，迎接“扑面而来”的崭新年华！此次交付的客户表示，与凌宇合作多年，实用性与耐用性并存的“小白罐”一直是自己的“心头好”！再度交付的这批产品采用陕汽德龙X5000LNG牵引头+凌宇粉罐半挂，小编发现，天燃气重卡凭借经济实惠的特性，正逐步成为市场上的人气“宠儿”。凌宇粉罐半挂车作为凌宇罐车主销产品之一，凭借着清新靓丽的外观、更轻量化的设计、广泛的运输介质和过硬的产品质量一直广受市场认可。新年新变化，快来和TA认识一下吧！成本更低“节流管家”，细微之处见真章作为“细节狂魔”，此款“小白罐”配备多用型取样口、人性化爬梯、通用型外接气源接口等人性化附件。大通径尺寸出灰管及全车南挂LED灯具，方便客户多种工况使用。罐体更大高效运营，“四两拨千斤”重视客户实际需求才能“打遍天下无敌手”。“小白罐”大容积装得更多，保证足吨运输；极致轻量化，比行业竞品普遍轻200Kg以上。强大性能提升，“永无止境”面对市场新需求，凌宇精益求精，技术提升更上一凑楼。产品采用新型气室及流化床，气流损失小，流化动力更强，流化效果更好，抗压效果好，卸料快、剩余少。外形靓丽一如既往，“颜值抗打”“小白罐”天生自带高级感，出场即是焦点。涂装工艺迭代，全工序静电粉末喷涂，保护持久，色泽靓丽。全身结构采用知名品牌钢材，使用自动化焊接，结构可靠，性能稳定。新的一年，新的征程，更要实现新的跨越。目前这批小白罐已成功交付客户。2024，中集凌宇将继续秣马扬鞭，砥砺前行，持续升

全球第一拆|9点锁定徐工汽车直播间，明天见！

谁是真正“MVP”？看凌宇危化品立罐半挂车轻松得分，高效运营！

在NBA中，一场比赛中表现卓越、作出最关键贡献的选手会在赛后被评“MVP”（最有价值球员：Most Valuable Player）。尽管体育运动讲究团队合作，但突出的个人能力仍然会更受欢迎，正如同在危化品运输这条特殊的“赛道”里一样，产品本身的质量与性能尤为关键。众所周知，危化品运输有着较高的准入门槛，这对运输产品的出勤率、安全品质、经济性能提出了更高的要求。面对挑战，谁能脱颖而出，成为这条“关键赛道”的MVP？小编的答案当然是——凌宇危化品立罐半挂车！NO.01特殊设计，安全高效罐体总成。罐体角度60°以上，几乎大于市面上所有常见的粉粒物料的安息角，保证了罐体高效的卸料效果和“零”残余，物料卸的快，更干净。NO.02优势，遥遥领先行走稳定。车架采用成熟的分体式模块化结构，选用优质高强钢材质，配以高端空悬系统，确保车架和行走系统高强度和高可靠性。优质管路。出料管路采用整体炜弯工艺，配置食品级出料蝶阀，出料阻力更小，管路更耐磨、更耐用，进气管路和阀门全采用不锈钢材质，管路无污染，确保物料安全。高效流化。采用改进型助吹器流化床，性能更好，可靠性更高，杜绝破损漏气问题，易损件磨损后更换方便。耐用附件。铝合金防护、铝合金轮罩、铝合金平台更耐腐蚀；内、外爬梯充分考虑人体工程学，满足安全性和人性化的要求。NO.03应用面广，一“罐”多能专属适应性。可适应垃圾飞灰、聚苯乙烯等危化物品的运输，一“罐”多能，各种特质的材料运输一车满足。在危化品运输的“关键赛道”上，凌宇危化品立罐半挂车凭借安全、经济、实用、高效的核心“得分点”，不仅为卡友在业务黄金期抢占先机，更能屡战屡胜，连战连捷，做卡友们极致创收

我国取代日本成全球最大汽车生产国

由于金融危机导致市场不景气,加上召回事件导致日系汽车竞争力大幅削弱,日本汽车业处境艰难,2009年汽车产量大幅下降｡而汽车业受益于政策优惠措施和消费者购买力增强,去年产量大幅增长,已经超越日本成为全球第一汽车生产国,预计今年汽车产销量仍将保持两位数增长｡ 金融危机使日本各大车厂大幅减产 日本自2006年超越美国后,一直是全球最大汽车生产国,但金融危机的爆发对全球汽车市场造成了很大冲击,日本汽车在北美､欧洲等市场销量大幅下滑,各大厂商不得不大幅减产｡日本汽车协会公布的数字显示,2009年日本国内汽车产量为793万辆,比2008年下降31.5%｡ 金融危机使得消费者收入缩减,购买力下降,更换汽车的意愿大幅削弱,加上日元升值影响,日本汽车出口因此受损｡资料显示,日本汽车2009年出口量为361万辆,为8年来首度下滑,也是自1996年以来首次跌破400万辆,其中对美国出口量大幅下滑41.8%｡ 此外,韩系汽车异军突起､美系车开始向小型节能车转型等因素也使日系汽车的市场份额遭受挤压,造成以丰田､本田､日产汽车制造商为代表的日本汽车2009年全球销量大幅下降｡ 由于在北美､日本和欧洲的销量下滑,丰田汽车2009年共销售汽车781.3万辆,同比下降12.9%,连续第二年销量下滑｡ 本田汽车公布的数据显示,该集团2009年全球销量为339.2万辆,比2008年下降10%｡其中,在北美､欧洲､中东与非洲地区市场销量均下降20%以上｡ 日产汽车2009年共售出汽车335.8万辆,比2008年下降9.4%｡其中,在日本､美国和欧洲的销量分别下滑了11.6%､19.1%和17.2%｡ 受销量大幅下滑的拖累,日本12家主要汽车厂商均大幅减产,日本国内汽车产量连续第二年出现下降｡其中,乘用车产量为686万辆,降幅达30.9%;卡车为98.5万辆